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2011年，比亞迪一直處於風口浪尖。從經銷商退網風波到銷量下滑，從舵手夏治冰離職到傳出大面積裁員風波，一連串的變故讓外界對其頗有疑問和擔憂。而經歷了諸多波折的比亞迪亦開始調整，從片面追求速度向做品質和管理轉變。告別瘋狂式增長，2011年度，比亞迪全年銷量以 44.85萬輛收官，遠遠低於2010年52萬輛的銷售業績。
去年，比亞迪主要車型F6、F0、F3齣現了較大幅度的下降。據汽車工業協會統計，比亞迪F3的銷量僅有12720輛，遠遠低於2010年212438輛的業績。F0銷量相比2010年減少接近一半，為79779輛。F6車型銷量僅為12798輛，與2010年度51651萬輛的銷量相比更是想去甚遠。
比亞迪F6
不過，在眾多産品中，比亞迪也有表現還算不錯的車型。首款SUV車型S6自從2011年4月上市後持續熱銷，銷量逐月上升，最終以45186輛的銷量收官。上市僅三個月的中高級車型比亞迪G6在12月的銷量迅猛攀升，達到了5090台。L3車型整體銷量仍有所增長，全年銷量為28922輛。
比亞迪瑞麟G6
新車上市為集團未來汽車銷量提供了新的增長動力。有預計稱隨著比亞迪明年將推出F3、F6改款車，S6、G6上量，以及改款車的推出，預計2012年全年銷量將達50萬輛，同比增長10%。
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