上周某款緊湊級車型的價格，引起網友普遍爭議。13-18萬元的價格已經與不少中級車售價“接軌”，但是從車市狀 來看，這也算是特例。目前隨著市場競爭日漸激烈，廠家在進行定價的時候，多數還是採取“親民”的策略。一些改款車型在換代後 主動將價格下調，即使價格和以前相當，也明顯增加配置，性價比有所提升。而自主品牌在定價方面，顯得更為實惠，售價甚至能達 到賣的貴的合資品牌的一半。而且這兩年自主品牌在技術、品質方面的提升也是顯而易見的。所以本期文章，筆者推薦8款在價格方 面比較實惠的中級車，不僅定價較低而且還有較高的優惠，終端最低的售價能低於15萬元，下面就讓我們來具體看看。

　　北京現代新索納塔2.0L

　　目前優惠幅度：最高降3萬元

　　最低售價：14.99萬

　　優點：外觀運動了許多；內飾設計煥然一新，配置回歸主流；舒適度也有較大提升

　　缺點：四門車窗只有駕駛員一側為一鍵升降；電子助力轉向路感較為模糊，懸架調校相對較硬

　　新索納塔在外型設計上非常吸引人，在道路行駛回頭率頗高。相比以往韓係車型，索納塔在內飾做工及配置方面，也有了明顯提 升。但是從品牌方面，新索納塔與日係、德係等相比，對於國內消費者的認可還有差距，同時在駕駛感覺上，新索納塔也還需要繼續 提高。

　　去年中級車新品非常多，但是從新索納塔銷量來看基本已經在中級車市場站住腳，這得益於新索納塔有誘惑力的售價。目前市場已有較大幅度的優惠，最高優惠甚至達到3萬元。為了讓消費者更放心，新索納塔的整車質保達到5年10萬公里，這也讓這款車型在售後方面省心不少。

　　動力方面第八代索納塔擁有2.0L和2.4L兩種排量，提供6速手自一體變速器選擇。從新索納塔的車型配備來看，很明顯“主攻”2.0L車型。發動機最大功率121kW，最大扭矩達到198Nm。

　　編輯點評：新索納塔依然保持著韓係車在性價比方面的優勢，較大的優惠幅度也讓新索納塔主動避開中級車主流競爭區間，而憑藉尺寸與空間優勢與緊湊級車型爭奪市場，相信此舉對一些年輕用戶有較大的吸引力。

　　一汽馬自達6 2.0L

　　目前優惠幅度：最高3.5萬元

　　最低售價：14.48萬元

　　優點：外觀時尚、線條優美，操縱性能優異，價格合理

　　缺點：車型單一，舒適性有待提高。車內隔音性能一般

　　作為一款在中級車市場打拼多年的“老兵”，馬自達6目前仍保持很高的競爭力，是入門級合資中級車的最佳選擇之一。馬自達6在外型設計上非常動感，整車的操控性也不錯，最近全係車型標配了原廠導航系統，性價比又有一定的提升。

　　雖然馬自達6 2675mm的軸距在同級別車型中不算突出，但是對於一般的消費者來説在車內的感覺還是比較寬裕的。可能受車型價格的影響，車內材質塑料感明顯，做工也稍顯粗糙。

　　馬自達6的動力依舊保持2.0L發動機和6擋手動/5擋自動變速器的組合。發動機最大功率108千瓦，最大扭矩183牛米，工信部綜合油耗數據是百公里手動擋7.8L和自動擋8L，這在同級別車型中也是比較省的，這也是許多消費者選擇馬自達6的原因。

　　編輯點評：14萬多買一輛合資的日係中型車本身就是一個相當具有“誘惑力”的事情，而且從車的角度來説， 馬自達6技術成熟、可靠性好，而且維護成本並不比緊湊型車高，所以一直熱銷也在情理之中。

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　　東風悅達起亞K5 2.0L

　　目前優惠幅度：最高降2.5萬元

　　最低售價：14.98萬元

　　優點：外觀前衛，有吸引力。內飾設計成熟，實用性好。駕駛感輕鬆，車身剛性高

　　缺點：動力表現一般，輪胎抓地力差。制動成績不理想，性價比一般

　　雖然是與新索納塔同平臺車型，但是起亞K5在外型設計上，有自己獨特的風格。在外形設計方面更具個性。在很多人眼中K5都算 是“樣子貨”，但它的功底並不低，設計和配置均有著不錯的表現，當然外型確實是這款車型最大亮點。

　　K5的中控臺設計有很多奧迪車的影子，只不過彼得希瑞爾把中控臺朝向駕駛者傾斜，形成與老東家主流車型之間的區別。K5長寬高分別為：4845mm、1830mm、1460mm，較老款長度增加76mm，高度增加60mm，而寬度減少了15mm，軸距為2795mm。這個尺寸在國內主流中型車中屬於中等偏上，一般人對於空間的要求在K5上都可以得到滿足。

　　起亞K5有2.0L和2.4L兩種排量的發動機可以選擇，與之配合的是全新升級的6速手動變速箱和6速自動變速箱，這樣的動力組合雖然説不讓先進，但是很明顯效果不錯，K5也成為油耗最低的2.0L車型。

　　編輯點評：單憑前衛的外觀和豐富的配置，K5還是有其獨特的賣點。這款車型適合看重汽車外在風格的消費者，駕駛感受雖然談不上多麼出色，但是省心省力的感覺也挺好，比較適合日常駕駛，再算上優惠後的價格，這款車型還是值得關注的。

　　上海通用雪佛蘭 新景程

　　目前優惠幅度：最高降1.3萬元

　　最低售價：10.88萬元

　　優點：外形大氣，軸距長空間寬敞，與沃爾沃S80共用平臺， 操控尚佳

　　缺點：做工不足以達到中級商務的標準

　　雪佛蘭新景程在車身尺寸和空間上的優勢都得到了繼承。2700mm的長軸距和1807mm的車身寬度讓雪佛蘭景程的橫、縱向空間都在同價位車中達到了較高水平。U型大嘴設計無疑是整個車頭的亮點，鍍鉻裝飾條將寬大的進氣格柵圍分成上下兩部分，並在中間巧妙的以雪佛蘭的金領結標誌相連，充滿氣勢。

　　新景程的內飾採用了雅米色的基調，上層深色內飾，採用皮質及塑料材質，做工比較考究，除了減少玻璃反光外，也顯得成熟穩重。而在雙色調內飾中間，起到銜接作用的銀色裝飾條，也進行了彰顯莊重氣質的亞光處理，使整車內外風格一致。新款景程增加了座椅按摩和"e路享"系統。而這兩項配置僅在豪華版車型上出現，但也是景程車係的一大看點。

　　雪佛蘭新景程匹配全係搭載的是一款1.8升Ecotec DVVT發動機，最大功率和最大扭矩分別達到105kw/6200rpm和177Nm/3800rpm。6擋的手自一體變速箱在高速的燃油經濟性上要好于原來的4擋自動變速箱，動力順出的平順性表現也有所提升。

　　編輯點評：雖然從關注度上看新景程並不算高，但是通過一系列的升級，新景程在性價比方面逐漸先露出優勢出來，儘管這款車缺乏特點，但是對於追求實惠的消費者，還是不錯的選擇！

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　　一汽轎車 奔騰B702.0L

　　目前優惠幅度：最高降2萬元

　　最低售價：11.18萬元

　　優點：與馬自達6同平臺生産，動力及操控水平同級別一流。

　　缺點：外形設計缺乏時尚，價格略高。

　　2011款奔騰B70在車身尺寸上並沒有變化，保持著穩重、大氣的時尚風格。2011款B70對前臉進行了小幅的改動，“鷹標”取代了目前使用的一字標。與此同時，新車在進氣格柵處也做了改進，鍍鉻飾條自上而下排列，行成鷹標的抽象造型。除中網以外，新車前臉的其它部分都沒有明顯的變化。而側面、尾部和現款保持一致，除所更換的鷹形LOGO外，難以找到其它差別。B70的2675mm軸距是本文介紹車型中尺寸最小的，但是設計的巧妙使得其車內空間完全夠用。

　　內飾方面，奔騰B70從頂棚到地毯到儀錶板，配色都調整為更符合人體視覺感受的新米色和沙色。新車在儀錶盤的樣式、方向盤按鍵和空調控制面板上有些許不同。老款車型的中央多功能顯示屏背光為紅色，而改款後更換為綠色。全新設計的三幅式運動方向盤造型更加飽滿，兩側的多功能按鍵區域採用了銀色裝飾，更顯時尚。多媒體按鍵的造型和佈局也做出了相應的調整，更美觀、更易操作。此外，2011款奔騰B70全新的儀錶設計改變比較徹底，三環式的造型不在沉悶，淡藍色的背光與儀錶刻度相配合，立體感十足。

　　動力方面，2011款奔騰B70搭載2.0和2.3L兩個排量的發動機，其中2.0L發動機型號為一汽集團的CA4GD1，最大功率為108kw，2.3L發動機則沒有任何變化，與發動機配合的仍是6擋手動和5擋手自一體變速器兩種配置。由於奔騰B70是基於馬自達6平臺打造的，而馬自達6則是出了名的“彎道王”，這個特性被奔騰B70延續下來了。因此在操控方面，奔騰B70不會輸給競爭對手。此外，奔騰B70採用雙叉臂懸挂的優勢——在保證操控性的前提下，可以更好的兼顧舒適性。

　　編輯點評：依託于馬自達6成熟的底盤技術，奔騰B70兼顧了操控性和舒適性。而2011款奔騰B70首次搭載D-Partner車載智慧系統，提供了更為人性化的服務。對於一款自主品牌中級車來説，奔騰B70是一個不錯的選擇。

　　廣汽轎車 傳祺

　　目前優惠幅度：最高降2萬元

　　最低售價：10.28萬元

　　優點：外形設計獨到，配置較為豐富，廣汽自主品牌力作。

　　缺點：平臺過於老舊，尺寸與競爭對手相比沒有優勢。

　　廣汽傳祺擁有一副中型車的標準身材，車身尺寸為4800*1819*1484mm，軸距為2710mm，內部乘用空間比較寬裕。傳祺的外形設計大氣，成熟與穩重的造型特點基由自主設計車身的線條流露出來。雖然細節造型沒有特別出彩的地方，但整體的中庸風格卻成了傳祺最被消費者看好的一點。進氣格柵採用時下流行的“大嘴”式設計，面積大得誇張。而前臉的這種個性設計並沒有始終貫穿整個車身，側面輪廓線條以及車尾均顯現出同級車型常見的大方樸素元素。

　　傳祺的內飾沒有太多惹眼的地方，以簡約為主，各種控件都在非常順手的位置，上深下淺的中控臺以黑色和米黃色作為主色調，上部的黑色材質摸上去手感不錯，下部的米黃色材質雖然手感一般，但也不至於塑料感太強。內飾整體用料與工藝都與合資大廠的水準相當接近，絲毫沒有自主品牌向來的粗糙感。高配版傳祺的方向盤上集成了音響控制、自動巡航等多功能按鍵，方向盤的握感也非常不錯。

　　傳祺搭載了廣汽自主研發的代號為4B20K1的2.0L直列四缸自然吸氣發動機，技術源自於阿爾法羅米歐166車型，最大功率110千瓦/6300轉，最大扭矩183牛米/4500轉。與發動機相匹配的有5擋手動、5擋序列和5擋自動這三種變速箱型式，其中5擋自動變速箱來自於日本的愛信，成熟的技術可以帶來更好操控感受。後期推出的1.8L車型最大功率106千瓦/6400轉，最大扭矩167牛米/4750轉。

　　編輯點評：廣汽集團憑藉多年的合資品牌造車經驗，深諳國內消費者對於車輛外觀及內部配置的訴求點，相比很多自主産品，傳祺做工水平較高，也沒有合資品牌的高價格，並在配置、舒適等多方面兼顧，使得傳祺在同級別對手中脫穎而出。

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　　比亞迪 G6

　　目前優惠幅度：無優惠

　　最低售價：7.98萬

　　優點：配置豐富，自主品牌首款搭載渦輪增壓+雙離合車型

　　缺點：質量穩定性有待市場考驗

　　比亞迪G6前臉採用了時下流行的“U”形造型，大氣簡潔。三條橫式鍍鉻中網前格柵，豪氣十足，同時也延續了比亞迪家族式特點。G6最讓人印象深刻的還是其鷹眼式熏黑前大燈，近光燈帶有一個透鏡，使得G6看上去炯炯有神。後尾燈組的造型、車身線條的處理以及鍍鉻飾件的裝飾都恰到好處。

　　內飾設計上，比亞迪G6採用了上深下淺的配色樣式，突出家用、商務皆宜的特性。作為一款中級車，設計師想盡可能體現出G6內部的豪華感，但車內採用木紋裝飾後，質感並沒有明顯提升，反而會顯得有些沉悶。但在做工方面較原來車型有了很大幅度的提高，讓我們看到了自主品牌細膩的一面。

　　在動力方面，比亞迪G6最大的亮點是在於搭載了自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，該發動機最大功率為113kW/5200rpm，最大扭矩為240N.m/1750-3500rpm，從數據方面看，表現較為出色。與之匹配的是6速手動和自主研發的DCT變速器。此外這款車型入門級採用2.0L發動機與5速手動變速器的組合。

　　編輯點評：作為自主品牌車型，比亞迪G6還是值得稱道的，它的整體性價比與定位，包括動力、空間尤其是配置都是可圈可點的，售價在7.98-11.28萬左右，性價比很高。在競爭激烈的中級車市場比亞迪G6的定價是這款車型更具競爭力。

　　吉利 帝豪EC8

　　目前優惠幅度：最高3千元

　　最低售價：10.58萬

　　優點：車身氣派，座椅舒適度高，安全性出色，底盤紮實，配置豐富

　　缺點：動力表現一般，4AT變速箱比較平庸，車內細節設計，儀錶盤數字顯示屏小氣

　　帝豪EC8那張“大嘴”十分醒目，寬大進氣格柵中央鑲嵌著帝豪盾型徽標，兩者形成完美組合。鍍鉻材質的寬幅邊框及三根橫鍍鉻飾條，感覺很有品位。車尾部中間位置與帝豪EC7三廂版採用相同的鍍鉻橫飾條設計，尾部造型看上去簡單明快。

　　帝豪EC8的內飾整體感覺非常不錯，採用深色與米色的顏色組合，其中還有一些倣碳纖維塑料飾條設計，空調出風口被銀色邊框包裹，內飾設計看上去很舒服。

　　帝豪EC8係採用的是三菱2.4L 4G69發動機，這臺發動機已經沒有什麼可以挖掘的了，年代久遠，國內有很多汽車廠商都匹配過。變速箱匹配的仍然是來自三菱品牌的四速手自一體變速箱，可能是因為帝豪EC8係車身重的原因，手動模式上換擋，提速並不迅猛，有些遲緩。

　　編輯點評：吉利汽車將帝豪EC8係稱作是一款歐洲標準跨級豪華車，跟吉利其他産品相比，帝豪EC8係確實堪稱豪華，但是離真正豪華車的距離還是很大，但是我們要承認，吉利汽車的成長。推出的防爆胎車型顯示出這款車型安全技術方面的先進，如果在動力總成方面更換成渦輪增壓+雙離合的組合，再在細節方面做一些改進，這款車型會在競爭力上將大幅提升。

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