從語音輸入、智慧副駕、數字化系統，到自動泊車、自適應跟車、CVT，這些被包裝成高精尖的汽車技術無一不在中國市場受到追捧。它們身價昂貴。但是，它們真如宣傳的那麼神奇？還是國人的盲目追捧抬高了價格？如果你打算購買擁有這些技術的車型，一定要做好心理準備，它們也許名不副實。 （記者 周偉力）

　　每年315，面對遍地的打假新聞，身為車主心中不免悲涼，到底用什麼才是靠譜的呢？車天下今年告訴各位車主如何理性用車、聰明消費。面對琳瑯滿目的各類汽車用品和售後服務以及汽車高科技，懂多一點，看穿一些産品的“忽悠”成分，自然就少花一點冤枉錢。記者 鄧莉

　　汽車用品：您被迷惑了嗎？

　　能節油？美麗的謊言！

　　[車主説法]李先生：一看油價隔幾個月漲一次，心裏就肉痛一下。開著個美國車，車重油耗高，分分鐘都是錢。於是就想各種節油方法，上次逛用品市場，很多賣節油器的，聽銷售的姑娘吹得天花亂墜的，心動啊，就掏錢買了。以為自此就安樂了，結果幾箱油跑下來，油耗比以前還高！為啥？因為我覺得有了節油器，踩油門剎車比以前更狠了。

　　節油器、節油貼、節油添加劑……聽起來實在讓廣大車主心動。記者留意到，目前市場上號稱能節油的産品多達數百種，基本上以燃油添加劑和外裝置式節油器兩類為主，售價由幾十元至上千元不等。很多節油産品都打上了“專利號”，有的甚至稱通過了相關部門的檢測標準。然而市汽配行業協會的專家表示：車用節油産品目前還並沒有對應的國家和行業標準。一般一款節油産品的節油率能達到1%已相當不容易，那些號稱可節省15%～45%，甚至更多的節油産品從目前的技術來説是不太可能的。節油類産品大多誇大效果，利用偽科學原理忽悠人。實際上，車輛安裝自動啟停系統能節油5%~10%，一般中度混合動力，節油效果也只有15%~20%。

　　點評：不少車主的心理都有疑問，如果節油器真那麼好用，汽車廠商的技術部估計早給每輛車安上生産了。這東西唯一的答案就是——無用！

　　能殺菌除臭？便宜肯定沒好貨！

　　[車主説法] 莉莉：我的車買了三年，朋友一上我的車，都會大驚小怪：味道好大啊！每次聽到都欲哭無淚。別説我沒去做除味除臭，300多元的車內除菌、500多元的光觸媒、100多元的車內清潔，能除味的美容項目我都做過，效果？看看如今我依舊愁眉苦臉就知道——沒戲！一般做完前幾天還可以，但久了臭味又出來了！哎！車內殺菌除臭，就真沒有效的産品嗎？

　　車內空氣質量關係著身體健康，可惜汽車廠家不僅謀殺了車主的一筆鉅款，還把帶著各種異味的內飾材料與新車一起捆綁賣了給車主。大部分光觸媒産品在宣傳時，都號稱能“根除”車內味道。很多車主做過後發現幾乎沒有效果，事實上，一位專做新居除味消毒的人士告訴記者：市面上很多光觸媒較真來説只能算是“甲醛消除劑”，無法有效清除車內的污染物，90%是假貨！當然，車內除臭殺菌並非沒有可靠的産品，只不過市場上産品太多，而真正有效的産品按平方米計算也讓很多車主消費不起。

　　點評：多開窗、定期清理車內雜物，不要在車內放熟食，久而久之，味道就淡了。神馬光觸媒、車內消毒都是浮雲。

　　神奇的機油，小心發動機提早報銷！

　　[車主説法]小王：天天聽電臺介紹某種機油如何好，提升動力，延長壽命，價錢便宜，還有試用。就打電話過去想搶個便宜，結果電話半天沒通，最後通過其他途徑弄了幾瓶。換了之後，效果也沒廣告中説得這麼明顯。

　　目前市場上的機油品牌有上百種，除了車友們都熟悉的嘉實多、殼牌、美孚等大品牌，市場上還有很多車友從沒聽過的機油品牌，而且大多號稱是美國、歐洲代理回來的。記者從銷售商處獲悉，這些不知名的機油銷量還不小。機油的主要作用是潤滑和清潔和冷卻，對發動機有密封、防銹等保護作用。我們常常聽到某某機油，效果神奇，使用壽命更長，還可以給汽缸壁鍍上瓷保護膜，保護髮動機，聽起來神乎其技，但試想，如此神奇的機油，怎麼沒有被廠家採購？而這種技術也沒被大品牌機油生産商應用呢？提醒車主，機油質量的好壞直接影響到發動機的性能和壽命，一些沒有質量保證的機油加到潤滑系統中，會使機件産生早期磨損和腐蝕，加劇積炭和油泥的生成，使發動機啟動困難，嚴重時還會堵塞油道，造成拉缸等嚴重後果。

　　點評：要按車況選油，不要盲目跟風。小品牌機油能比美孚、殼牌等大品牌還好？那怎麼沒用到F1賽車上呢？賽車可是對機油效果最好的檢驗場，所以，再大的餡餅也別吃，別聽廣告瞎忽悠。

　　油路自動清洗？沒有不省心的保養！

　　[車主説法]卓先生：我的車用了大概5年了，4S店經常打電話過來讓我清洗油路、檢查線路。我聽朋友介紹買了個油路清洗添加劑，説是用了之後就不用清洗油路了，非常省事。結果用了之後，隔了一段時間車子總是啟動不了，要打幾次火才行，去4S店檢查，還是要清洗油路。真是一個大忽悠啊！

　　目前汽配市場上有一些“油路清洗汽油添加劑”産品，號稱採用納米技術的高科技，能自動清潔油路，去除油路污垢，達到提高汽車動力、降低油耗的效果。當然，最吸引人的是，這些産品僅用幾十元左右就能“自己添加，自行清洗油路”，不用去維修店做專業清洗項目。不過，可別被這些“好處”誘惑了。雖然油路清洗劑的製造門檻並不高，但是偽劣小品牌充斥市場。一般來説，油路污垢主要成分是膠質，如果油路清潔劑號稱能溶解或分離膠質，那麼可能會同時腐蝕油路中沒污垢的地方。假如添加劑的成分能燃燒，則會改變燃燒值和燃點、燃速，對發動機大有影響；如果為非燃燒産品，則可能會沉積在汽缸內壁、氣門、火花塞等地方，毀車也只是時間問題了。一言以蔽之：假如車主圖省錢買了這些偽劣産品，不僅油路沒清洗好，還可能損害發動機。

　　點評：一般車子用了四五年之後，車輛油路會臟甚至堵塞，需要清洗，4S店會建議車主做一次專業的油路清理，這個千萬還是別省！

　　發香味的輪胎？不主流的性能別要！

　　[車主説法]小馬：我也不是真的想買這樣一種另類的輪胎，只是剛好有優惠一時衝動就買了。不是説這種輪胎能散發香氣麼，我還以為這種香味很濃郁呢？結果用了三四千公里，一點感覺也沒有。

　　輪胎也可以散發出怡人香味？相信多數人都會感到好奇。這不，就有輪胎廠家推出了一種能散發香味的輪胎，在輪胎的製造過程中添加了大分子的特殊芳香油物質，從而可以使人們在駕駛的過程中感受到自然的氣息，還據稱應用了磨損後也可以持續散發香味的特殊組合技術，當用戶駕車馳騁在都市的柏油馬路時，就如同進入了一片紫色的薰衣草田野，越跑越香。聽起來真是宜人！但是這種有香味的輪胎到底實用不？其實，輪胎味道如何，咱們在車內基本上是聞不到的，而平時大多數輪胎在行駛後僅會揮發出淡淡的橡膠味，只有在緊急剎車時候才會有濃烈味道。至於這種有香味的輪胎所謂的“自然氣息”——其實打開車窗，咱們聞到都是自然氣息。與橡膠輪胎融合在一起的香氣，怎麼也無法跟“自然”聯絡起來。

　　點評：輪胎嘛，重要的是安全、舒適和耐磨，還有操控性，其他花哨賣點與安全駕駛無關，還是省省吧！話説回頭，萬一這輪胎“香味”過大，引發人頭暈腦漲，反而有礙安全駕駛呢！

　　高新技術：你被忽悠了嗎？

　　語音輸入，功能不咋樣

　　智慧副駕，成本被誇大自動泊車，效果一般自適應跟車，不適合中國

　　宣傳稱能接受上千條指令，能分辨上百種方言，手不離方向盤，便能操作導航音響。車主王先生是土生土長的北京人，但儘管他一字一頓發佈指令，系統總是提示，沒有相關指令。購車三年，這一技術都為擺設，王先生後悔不已。

　　點評：語音輸入就是與車輛溝通，指示車輛自動操作你所需的功能。但是，汽車企業不可能裝一個人工智慧在車上，至多是一行車電腦。行車電腦古板、笨拙，按照程序規定好的指令行事，多説一字，少説一字，稍微小聲一點，便不被接受。這一技術出發點很好，但功能被誇大，效果一般。　　

　　智慧副駕，成本被誇大

　　宣傳稱集安全、導航、應急、網絡等多種功能于一身，隨時隨地與外界溝通。車主楊先生是君威車主，裝有安吉星，他肯定其功能，但對收費頗有微詞：免費期過後，每年要徵收480~1480元不等的服務費。楊先生認為，應長期免費，算是車輛附加值。

　　點評：豐田G-book、通用安吉星，記者都曾試用過，在設置目的地上要比手工和語音快捷，功能值得肯定。但其成本被誇大，長期從事汽車電子開發的徐先生表示，所謂智慧副駕就是在車上裝一內置手機芯片，成本不足2000元，但體現在新車上，差價在5000~10000元不等。　　

　　自動泊車，效果一般

　　宣傳稱可自動搜索停車位，自動停車。劉小姐座駕有自動泊車功能，但她甚少使用，她説，自動泊車從發現停車位到停好的時間足夠她停兩次；而且方向盤自己轉動時，感覺詭異。

　　點評：這同樣是個貴傢伙，有它沒它差價在10000元以上，豪華品牌則多達15000元。而且，這一配置功能沒有想象中那麼好，經常你目光發現停車位，將車在附近停下，此時雷達才會“後知後覺”；有些停車位可能還會雷達給“否決”掉，因為電腦對停車位置有嚴格要求，小一點點也不行。此外，自動泊車成本也不高，有業內專家估算，大約在4000元。

　　自適應跟車，不適合中國

　　宣傳稱汽車會自動跟著前車加速減速。記者曾在大眾、奧迪多款車型上嘗試過這一系統。它更適合高速啟用，而城區道路，尤其是堵車情況下，假如前車突然變道，雷達會自動搜索前面遠方車輛，然後猛地加速，嚇你一跳。同樣，當你要“見縫插針”連續變線時，它會冷不丁地剎車。

　　點評：這是一項讓人變懶變傻的科技，如果它再進一步就會變成自動駕駛。但是，它不適合中國，中國馬路駕駛不文明行為比比皆是，它的存在更多給中國駕駛員帶來不便，至少城區駕駛如此。一不願透露名字的大眾技術人員表示，他們在做長測時，都將車上的自適應跟車系統關閉，“否則會提心吊膽”。　　

　　自動剎車，不能過分信任

　　宣傳稱前方有人，你來不及剎車，系統自動剎停車輛。車主黃女士是沃爾沃S60車主，買車時便是衝著這套系統而來。但買後大半年，她都沒有機會使用這一功能，每次看到前方有人，大老遠就開始剎車，不敢賭這套系統到底是不是管用。

　　點評：記者多次體驗過這一系統，每一次都要用極大意志力控制右腳不去踩剎車，日常生活，肯定不敢賭。而且，這套系統只會探測成年人，其他形狀的物體、稍矮的小孩都不會觸發系統，所以，不能過分信任和依賴。　　

　　CVT節油，效果被誇大

　　宣傳稱比自動擋更順暢，比手動擋還省油。小趙是炫麗CVT車主，一年使用下來，百公里油耗始終維持在8.5L左右，始終達不到車企公佈的6.9L，甚至比其手動車型還要高出不少。她一直認為是駕駛習慣問題，但一次將車換給有多年駕駛經驗的李師傅開，油耗還是不見降低。

　　點評：理論上分析，CVT確實比手動擋車型省油，但由於液壓系統，現實中CVT比手動擋更省油的可能性極低，但由於體積小，零件少，燃油經濟性會優於自動變速器。CVT傳動帶容易損害，不能承載大扭矩等缺點在近兩年得到改善，有越來越多的中等排量車型使用CVT。無疑，CVT是變速器發展的一個方向，但不能過於誇大其效果。　　

　　數字化，大多是噱頭

　　宣傳稱數字化轎車、數字化影音、數字化發動機……實際上，榮威550是國內首推數字轎車的車型，車上搭載一系列的數字式安全配置和操控按鈕，但這些並沒有給車主使用帶來太多的便利。車主彭先生接受採訪時表示，使用起來跟其他車沒明顯不同。

　　點評：汽車行業裏，一切數字化都是噱頭，是汽車企業市場推廣的手段。不能信，更不能為此多花錢。任何一款車最值得購買的型號是其入門版，買來再自行加裝所需要的配置，可以比買原廠要節約好幾千元。即便不裝，也不會影響使用。注意，汽車企業最賺錢是賣配置，尤其是數字化配置，最不賺錢是賣入門版車。不要被宣傳所忽悠，只買對的，不買貴的。