賓利GT有著濃郁的英倫貴族氣息。與W12相比，除了紅色飛翼“B”徽標和“8”字形排氣管等細節，V8外觀變化不大。

　　駕駛艙內，Eliade布頂篷、極具現代感的全新暗色Fiddleback桉樹材質飾面、可選雙色調皮革顏色搭配和短中控臺延續了清新的運動感設計理念。

　　奢侈級的豪車，命運各異。因為市場表現一直欠佳，奔馳宣佈邁巴赫停産，但是加入大眾集團的賓利卻生機勃勃，成為目前世界上最成功的奢侈汽車品牌。2011年賓利全球銷量增長了37%，共售出7003輛汽車。去年賓利在所有主要市場均呈現上漲態勢，在其第一大市場美國的銷量增長了32%，在中國市場增長了超過1倍，在歐洲市場增長超過 50%。現在，很顯然，賓利希望這種成功能繼續下去,所以，全新4.0升V8雙渦輪增壓歐陸GT系列誕生了。

　　降價不降范兒 比W12便宜52萬元

　　自2003年推出以來，配備了W12缸發動機的賓利GT系列在全球累計銷售了超過5萬輛，這也使得賓利在英國克魯郡的工廠成為全球最大的12缸引擎生産商，V8系列的推出，把賓利GT系列的價格降低了10%，而在中國市場，價格更是降低了近15%，賓利歐陸GTC W12價格是383.8萬元，GTC V8則是328萬元；歐陸GT W12價格是350萬元，而GT V8則是298萬元，降低到了300萬元以內。

　　對於一款奢侈級的豪車，這個價位的確是有吸引力的，與6.0升旗艦相比，賓利GT V8隻是輸出功率低了大約130馬力，但是價格便宜了52萬元，用賓利汽車董事愛力士德斯圖爾特的話説，“全新GT V8車型將把我們品牌的涵蓋度擴展到那些之前從未考慮過賓利的客戶。”

　　頂級豪車中運動與舒適兼顧得最好

　　與阿斯頓馬丁Vantage、法拉利California、奧迪R8或者保時捷911等相比，賓利GT並不一定更漂亮，但卻是最具貴族氣質的，豪華舒適和運動操控也兼顧得最好。

　　法拉利、保時捷運動性能是好，但與賓利相比，舒適性似乎完全不在工程師的考慮範疇之內，但是，而駕駛一輛賓利GT，舒適性和駕駛一輛奔馳S級的豪華房車幾乎沒什麼區別；而一旦去到賽道，這款車又會呈現出另外一種完全不同的性格，完全可以和一輛法拉利或保時捷過過招。在這兩種性格之間做無縫切換，這是賓利GT最令人著迷的地方，甚至連聲音這種細節，賓利也沒放過，當變速器置於D擋的時候，發動機和排氣管發出柔和低沉的聲音，但是當擋桿被置於運動模式時，立刻迸發出雄壯的轟鳴聲。

　　全新賓利V8的4.0升雙渦輪增壓發動機能夠在6000rpm時輸出373Kw的動力，在1700~5000rpm大轉速範圍內，可以實現最大660Nm扭矩，在全新8速自動變速箱配合下，全輪驅動的歐陸GT 0-100km/h加速僅需4.6秒，最高速度達303km/h。

　　綜合油耗10.5升

　　油耗表現令對手汗顏

　　賓利GT V8雖然功率最大，但是動力性能卻談不上什麼優勢，因為它畢竟不是一款純跑車，但是，它的油耗表現卻是足以令對手汗顏的。

　　根據以往試駕的經驗，這個級別的車，即使在郊區工況下，百公里油耗也很難低於13升，綜合油耗一般要20升。但是，賓利GT綜合油耗只有10.5升，郊區路況更是低至7.7升！同樣一箱油，競爭對手一般只能跑500公里左右，但是賓利GT卻可以跑超過800公里。

　　2008年，賓利汽車承諾未來燃油效率要提升40%，現在看來，賓利做到了這一點。與W12相比，V8發動機本身帶來的油耗降低大約是16%，而採用更先進的8速自動變速器則降低了6%的油耗，此外，輕量化、低風阻設計，能量回收，更高效的空調和熱管理系統，還包括低阻力輪胎，這些結合在一起，才達成了40%的節能目標。

　　奢侈不言價

　　説到技術含量，又會有些尷尬。因為如果單論技術含量，這款300萬元的車，並不比那些100萬元級的奔馳S級、奧迪A8更高，舉個例子，賓利GT的懸挂設定只有兩種模式，但是奧迪A4都有3種。除了技術含量，品牌這個東西還有更多內涵，就像我們不能拿LV和一款普通牌子的包去單純比較皮質和做工，奢侈品最主要的價值在於品牌本身。任何一項功能和技術都可以衡量出成本，但是手工定制的工藝、透露貴族氣息的設計，是無法用成本來衡量的，其價值，往往取決於購買者在多大程度上喜歡它。事實上，從純理性的角度出發，100萬元以上的車，都是非理性的存在，但是，人的絕大多數快樂不是又都來源於自己的種種非理性行為麼？ （青主）