央視網|中國網絡電視臺|網站地圖
客服設為首頁
登錄

中國網絡電視臺 > 新聞臺 > 新聞中心 >

北京奔馳“銷量驟降”真相揭秘

發佈時間:2012年04月30日 02:20 | 進入復興論壇 | 來源:新華汽車 | 手機看視頻


評分
意見反饋 意見反饋 頂 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1
壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua01 -->

更多 今日話題

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua02 -->

更多 24小時排行榜

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua03 -->

編者按:北京奔馳與奔馳中國營銷渠道整合,涉及北汽、戴姆勒集團、北奔、奔馳中國、利星行的歷史與權益,在市場格局變革中,在政府關注下,博弈與妥協在所難免。但是人們注意到,作為一個特例,這場整合中主流利益體之外,另有一股力量,唯恐天下不亂,屢屢暗中出手,借助媒體,讓故事變得撲朔迷離,格外精彩。

近日,在飛機上,看到幾經轉發的文章,説到,由於北京奔馳和利星行的“惡鬥”和“內訌”致使北奔今年一月份銷量由去年同期的5184輛降至584輛,降幅高達88.7%。一個外資經銷商,竟讓作為北京汽車“名片企業”的北奔銷量“驟降九成”,真叫讀者有“是可忍孰不可忍”的感慨。

然而,細細一想,不合邏輯呀,2011年,北京奔馳的國産車型,佔了奔馳在華銷量的42%,利星行讓北奔銷量驟降,不是和自己過不去嗎?

於是,電話北奔和利星行,雙方一口否定“惡鬥”説。北奔坦然表態,自從去年北京奔馳和奔馳中國雙軌銷售進行整合以來,北奔與奔馳中國大股東利星行的關係,進入歷史最融洽的時期。利星行在中國作奔馳銷售最久,在管理和營銷能力上都很經驗和優勢。2011年,北奔在中國汽車市場遭遇低迷的大背景下,仍然取得産銷93000台,同比增長86%的好成績,遠遠超過8萬台的計劃目標,這一佳績的取得,無疑有佔奔馳在華銷售網點四成的利星行的一份努力和功勞。

對於文章中佐證“銷量下滑”的數字,北奔證實來自一月份廠家向經銷商的供貨量。然而廠家供貨量下滑,並非由於無中生有的“惡鬥”與“內訌”,而源自北奔2012年因為新車係SUV車型GLK的導入,因為大幅度提升産能的戰略需要,決定在一二月份,停産6個星期,進行油漆車間的改造和整個生産線的優化和調整。退一步,進兩步,實現2012年産銷12萬輛的突破性增長。

一組衡量企業銷售最真實的數字——經銷商買給用戶的零售數字,被文章作者有意無意回避了。一月份北奔真實的終端銷售業績非但沒有驟降,相反同比增加51.6%!考慮到工廠改造出現的減産停産,北奔在去年底,就為經銷商備足了庫存。儘管一月份廠家對經銷商供貨減少,但是經銷商對消費者的零售量依然勢頭強勁。2011年1月北奔的經銷商終端零售量為5516輛, 而今年1月零售量為8366輛。關於北奔與利星行的“惡鬥”造成“銷量滑坡”的無中生有到此不攻自破。(著名汽車評論家 李安定)

熱詞:

  • 奔馳