記者昨天從北京市燃氣集團獲悉，北京已成立由交通、消防等部門組成的工作組，今年將把2000輛出租車改裝成天然氣汽車，加氣站完成規模佈局後，天然氣汽車將走進普通市民家庭。發動機“喝”氣又“喝”油

2003年，用液化石油氣(LPG)做燃料的50輛索納塔出租車在北京街頭首批亮相。這也是最早一批大規模使用液化石油氣的車輛。隨後液化石油氣出租車達到數百輛，但由於加氣等相關供應體系沒有建成，導致加氣站逐步減少，液化石油氣出租車也基本淡出北京城區。

昨天，一輛嶄新的北京現代小轎車停在北京燃氣集團院內，外觀與普通汽車沒有區別。但掀開後備廂，就能看到一個佔據了整個後備廂1/3的儲氣罐，標明了這輛車的身份──雙燃料天然氣汽車。

記者發現，這輛汽車的發動機比普通車的略大，既能“喝”天然氣又能“喝”汽油，實現了天然氣與汽油任意切換。“行駛中，天然氣燃盡，發動機自動換以汽油為燃料。”技術人員稱，天然氣汽車還實現了天然氣燃料啟動。駕駛艙內方向盤柱的左側，一個可以掀動的按鍵就是燃料切換開關。“綠色LED燈亮起就表明用的燃料是天然氣，4個燈泡會標示天然氣存量。”技術人員邊説邊按動燃料切換開關，並稱以天然氣為燃料時，汽車噪音更小。

新式車尾氣不含硫化物

小型雙燃料天然氣汽車與國四排放標準汽油車相比，發動機怠速800轉時，可減排一氧化碳67%，減排二氧化碳24%，減排氮氧化物40%。此外，天然氣汽車燃燒後的副産品主要為二氧化碳和水，尾氣中不含硫化物和鉛等重金屬。

據測算，在車輛運行中，1立方米天然氣使用效果相當於1升燃油。以當前國四標準93號汽油每升售價7.85元、0號柴油每升售價7.79元、車用天然氣每立方米售價4.73元計算，出租車日均耗氣40立方米，年均可節省3萬元。

市燃氣集團相關負責人表示，以北京現代伊蘭特品牌為例，天然氣雙燃料轎車售價比汽油車貴6000元左右，運營出租車3個月節省的燃料費即可彌補這部分支出。運營3年，節省的燃料費就可再購置一輛新車。

■ 釋疑

1 此前為何沒大規模推廣？

北京市燃氣集團相關負責人介紹，之前之所以沒大規模推廣，主要是三個原因，一是以前都是改裝，費用不少。這次是原裝的，不用改，發動機就是按雙燃料設計的；二是之前用的都是液化氣，相比汽油價格優勢不大；三是加氣站少，未來新建加氣站將優先選址環路、高速公路周邊，出租車集中交班地點。北京多數新增加氣站將設在現有加油站內。天然氣加氣站設置簡單，只需增加一套加壓輸氣設備。北京燃氣管網遍佈全市，加氣站可就近取氣，運輸方便。

2 是否會影響燃氣供應？

北京市燃氣集團相關負責人稱，目前北京有多條在建輸氣管線和氣源，天然氣供應量大於使用量，不會因發展天然氣汽車影響市民使用。

目前供應北京的天然氣氣源主要為陜京一線、二線、三線和四線外運輸的西部地區天然氣。按照國家能源局的設想，到2015年，全國天然氣供應量將達到2600億立方米，約20%的天然氣將供應車用。

3 新式車追尾是否有危險？

北京市燃氣集團相關負責人表示，天然氣在常溫常壓下呈氣態且比空氣輕，如果儲氣罐或管道泄漏，天然氣會在空氣中散逸，不會達到爆燃臨界危及人身安全。(饒沛)