雖然我們不一定贊同，但確實有相當一部分人在買車時不考慮日韓産品。這其中，中型車的準車主中比例相對更高一些。這裡面有對車型文化的認同度問題，也有一些情感因素、甚至面子問題在裏面。關於此，我們不做討論。既然市場有此需求，我們就來針對這類消費者，看看除了日韓産品以外，都有哪些值得考慮的中型車。

　　拋開日韓産品，旺銷的中型車人們很容易聯想到南北大眾的兩款“帕薩特B7”。也正因為它們夠熱，所以反而不在本文的討論之列。本文主要想為大家推薦的，是一些可能賣得不算火爆，或許被你忽略，但其實各具特色的實惠型非日韓中型車。

　　新秀也實惠：邁銳寶

　　售價：16.29-22.99萬元

　　推薦車款：2.0豪華版17.99萬元/2.4豪華版19.99萬元

　　一般新上市的車型很少會與實惠挂鉤。新車上市，廠商大多會利用嘗鮮者的追逐來提升利潤，隨後再逐步推出優惠政策，價格也才會變得實惠。雖然此次是實惠型選題，但我們仍然將剛剛上市的邁銳寶納入推薦範圍，主要是因為它的指導價的確不算貴。

　　關於邁銳寶，通用顯示出了一貫的宣傳攻勢，從代言人到廣告，從性能到文化的推廣，可謂不遺餘力。其實我們大可不必被這些迷惑眼睛。不管邁銳寶有多少代，多悠久的歷史和文化，你只要知道，它可以看作是新君威的同門雪佛蘭兄弟就可以了。邁銳寶與新君威不僅平臺一樣，而且軸距等關鍵數據也基本相同。值得肯定的是，從別克到雪佛蘭，邁銳寶沒有在懸挂和動力系統方面縮水，前麥弗遜後多連桿懸挂的下襬臂依然是鋁合金的，2.4L版本依然配備了直噴發動機。這也意味著邁銳寶的內功與新君威類似，運動而不失駕乘質感，屬於討人喜歡的類型。

　　當然，邁銳寶並非新君威的變臉車型，它的車身是完全重新設計的。相比新君威的性感，邁銳寶更傾向於穩重，並且保留了一些家族式的肌肉感。空間上邁銳寶要比新君威略好，滿足日常家用沒有問題，但相比主流的中型車來説並無優勢可言。

　　邁銳寶的2.0豪華版與2.4豪華版都屬於值得考慮的類型。即便沒有市場優惠，兩款車的價格也都在20萬元以下。不過與科魯茲類似，邁銳寶這個較低的指導價，其實也是以配置為代價的。別看是豪華型，兩款邁銳寶的配置對於中型車來説也僅算是合格。類似氙燈、前排座椅加熱、空調分區控制等等一概沒有。好在如天窗、電動真皮座椅、真皮多功能方向盤、大屏幕主機、自動空調等基本配備還是一應俱全的。

　　選擇上，對動力無太多需求的2.0豪華型足夠用了，但如果注重動力，還是選擇2.4L為宜。這款直噴發動機不光是技術好，功率、扭矩也是同級自然吸氣發動機中最大的，配置上還比2.0L多了比較關鍵的ESP。如果你注重這些，多花2萬元完全值得。

　　法係底盤高手：雪鐵龍C5

　　雪鐵龍C5售價：17.69-29.89萬元

　　推薦車款：2.0L自動尊享型18.99萬元/2.3L尊馭型20.49萬元，市場優惠1-3萬元

　　雪鐵龍C5的推出顯示出了雪鐵龍在設計思路上的變化——不再一味地追求標新立異，而是更多考慮歐洲以外市場消費者的審美需求。這也使得雪鐵龍C5無需經過任何外觀上的改動，就能引進到國內市場進行生産和銷售。

　　雪鐵龍底盤好，這在老三樣時代，口碑就已經延續下來了。雪鐵龍於是也在這方面做足文章，一直標榜C5所謂大師級底盤。不過平心而論，國産的雪鐵龍C5在懸挂上雖然相比歐洲版的C5有所簡化，但其實際表現出的底盤質感確實有其獨特的優勢。懸挂的舒適性很好，同時又絲毫沒有喪失應有的運動感。這或許就是一些人鍾愛法係車的原因吧。

　　關於C5的技術，有爭議的地方還有動力，因為大家總覺得應該與歐洲同步採用1.6T直噴渦輪增壓發動機。其實國産C5這樣的組合併非東風雪鐵龍不重視國內市場。要知道C5在歐洲剛剛上市的時候，還只有2.0L和3.0L兩款動力組合，2.0L配備的還是4AT。東風雪鐵龍特別為國內開發了2.3L的機型，並搭配6速手自一體變速器，就是為了更好地應對國內市場需求。當然，既然那麼多1.6T的進口版PSA車型在國內運行良好，東風雪鐵龍也的確是時候引進1.6T版本了。

　　C5的空間表現中規中矩，如果你是衝著其2815mm的軸距去看車，可能會有些失望。但如果你只是以常規中型車的標準來要求它，其空間表現算是合格的。

　　C5有三種動力可選，其中3.0L版本屬於噱頭，基本上無需考慮。2.0L和2.3L版本中，新推出的2.0L自動尊享型配備了6速手自一體變速器，配置上天窗、真皮電動座椅、雙區自動空調、真皮多功能方向盤、定速巡航、ESP等都齊全，18.99萬元的價格加上優惠顯得相當實惠。對動力有需求的則2.3L尊馭型比較合適，除了動力更大以外，還可獲得側氣簾，價格高出1.5萬元也是比較合理的。

　　實用空間無敵手：昊銳

　　售價：17.19-24.39萬元

　　推薦車款：1.8TSI AT貴雅版 21.79萬元，市場優惠1.5萬元左右

　　去年底上市的2012款昊銳外觀內飾與老款並無太大區別，但所增加的配置還是非常實惠的。尤其是標配了ESP，以及優雅版以上標配的智慧泊車系統，顯得相當給力。

　　在所有中型車中，昊銳最大的特點是實用空間大。別看昊銳的軸距只有2761mm，車長也只有4838mm，但它的後排空間絲毫不輸給那些軸距超過2.8米、車長近5米的“越級而立”車型。昊銳實用的另一大特點在於所有同級車都不具備的雙段開啟式尾門。如果按照兩廂模式打開，再把後排座椅折疊，昊銳能獲得1670L的裝置容積。

　　這種數據，只有旅行車或SUV上能看到。因此對於注重實用又只喜歡三廂車的人來説，昊銳是最合適的。不過成也蕭何敗蕭何，昊銳尺寸不大空間不小，自然不可能保持完美的車身線條。這也是昊銳最受爭議、最影響其銷量的地方。外觀這東西見仁見智，如果你不覺得昊銳難看，那它就適合你。

　　關於昊銳的平臺，坊間爭議不少，其實大可不必如此。即便是最正宗的PQ46平臺，其實也是從PQ35平臺衍生而來的。昊銳完全就可以看做是斯柯達版的帕薩特B7。當然，既然是斯柯達版，在一些用料和細節上不如大眾版也屬正常。

　　動力組合上昊銳有三種可選，這與它大眾的同門兄弟一樣，所不同的是它的1.8TSI和2.0TSI版本依然採用6AT而非DSG。不過，這對於那些追求可靠性、對DSG質量有顧慮的人，反而是好事。

　　從配置佈局結合市場優惠情況來看，20萬元我們更傾向於推薦1.8TSI的頂配版（即貴雅版）。這款昊銳雖然比1.8T優雅版貴了1萬元，但多了屬於中型車必不可少的電動座椅調節和自動空調，這還是比較關鍵的。另外，多花這1萬，還能多獲得側氣簾、隨動轉向氙燈、自動大燈、後視鏡自動防炫目、自動雨刷，總體來説還是很值得的。價格上，2012款昊銳優惠不多，但根據經驗來看，類似老款昊銳的大幅優惠應該不久後就會出現，從而實際價格低於20萬元完全沒有問題。

　　黃金組合≠貴：蒙迪歐致勝

　　售價：16.98-25.28萬元

　　推薦車款：2.0GTDi200豪華型 21.78萬元，市場優惠1-2萬元

　　直噴渦輪增壓+雙離合變速器，被某些廠家譽為黃金組合，尤其是其中的2.0T組合，更是因此而成為昂貴的代名詞。新款致勝上市後最讓人感覺叫好的地方，就是打破了這一神話——2.0T的黃金組合，一樣可以賣到20萬以下。

　　福特的這臺2.0T發動機技術上與其他的直噴渦輪增壓大同小異，而它的強化程度則高於其他對手。例如它的低功率版本的功率就有203馬力，扭矩達300牛米（1750轉達到峰值），優於大眾2.0TSI的200馬力和280牛米。

　　與之對應的6速雙離合變速器雖然略注重平順了些，但相比一般的AT，響應性和換擋速度的優勢還是相當明顯的，而且經濟性很好。從實際表現來看，2.0T的致勝加速性的確不會讓人失望，無論是日常駕駛還是拼直道加速，它都是“剛剛的”。當然，作為新技術，黃金組合存在的類似可靠性方面的隱憂，致勝也不可避免，這是考慮這款車時必須注意到的。

　　蒙迪歐致勝一直不是一款旺銷車型。除了外形設計沒有對上國內消費者的胃口以外，早期上市的蒙迪歐致勝內飾比較糙，在底盤調校上過於偏運動、犧牲了舒適性，動力卻偏弱而且費油所導致的不佳口碑，也是原因之一。

　　改款後的致勝不光樣子比過去好看一些了，動力比過去強多了，而且底盤方面也做出了比較大的改進提升，駕乘質感和底盤舒適度完全可以與主流中型車媲美，內飾工藝也得到了一定程度的提升。另外，與沃爾沃S80同平臺的致勝同樣擁有2850mm的超長軸距，這使得它同樣成為後排空間最大的中型車之一。

　　2.0T的致勝最便宜的一款為時尚型，價格也剛好在20萬以下。不過這款致勝配置上還是略有些遺憾，例如沒有定速巡航、沒有前排座椅加熱，沒有無鑰匙啟動等等。選擇豪華型多花1.8萬元，除了這些必須的配置以外，還擁有氙燈、DVD主機，以及帶彩屏的儀錶盤等等。另外，關鍵是目前致勝的優惠幅度不小，有些地方優惠甚至超過了2萬元，20萬的預算完全可以拿下這款豪華型，避免購車後在配置方面存在遺憾。

　　總結：以上推薦的幾款車型可謂各具特色，其中既有底盤高手，也有空間高手，同時也不乏媲美黃金組合的動力高手。這些車型或者因為外觀設計一般，或者因為品牌感召力沒到那個份上，因此銷售表現並不算火爆。但也正因為如此，它們的價格卻要比那些熱銷車型實惠多了。如果你覺得選車“神馬都是浮雲，實在才是王道”，那以上這五款車就非常值得作為備選考慮。