在本屆的日內瓦車展上，一款全新的福特性能街車誕生了，它就是嘉年華ST。顯然，它是為適應那些尋找一款具有出色的風格以及出眾的性能的小車的用戶量身製作。這款貼著代表福特“運動技術”ST徽標的小型車將會給我們帶來什麼樣的驚喜？它與普通版嘉年華又會有什麼區別？繼續看下去你就會清楚。

　　與上一代嘉年華ST一樣，全新的嘉年華ST也是在原有的車型上改進而來，改進的地方包括外觀、內飾、動力等方面。其實，説白了，把它當作一款全新的車型看待也不為過。

　　記得當初新嘉年華引進國內銷售的時候，它的外形很多人用“驚艷”二字來形容，而事實確實如此。撩人的虎牙大嘴、誇張的擾流板、充滿力量感的車身線條等都是它展現設計美感的地方。

　　時隔三年後，嘉年華ST性能版以更誇張的造型，“鋼炮”式的動力性能亮相日內瓦車展。這個時候，你才知道不管與國內版嘉年華、還是國外普通版嘉年華相比，全新的嘉年華ST才算得上是真正的驚艷。

　　福特最新的“鯰魚式”家族式前臉首先賦予了給嘉年華ST，可見福特對這款車型十分看重，而這副全新設計的前臉也將會在新一代的致勝上面使用。梯形的蜂窩網狀格柵、動感的下保險杠搭配讓嘉年華ST看上去很怪異，但換來的效果卻是非常動感和激進，再加上紅色的ST標識，註定了它的實力不凡。

　　前大燈的外形和內部結構都有所調整，而燈罩則以熏黑效果處理，整體看上去要比普通版嘉年華更有神韻。而這套前大燈的重點則在於新增加的日間行車LED燈組，這不僅讓它看上去更精神，而且行車安全性也會得到一定的提高。

　　車身側面基本上繼承了海外三門版嘉年華的造型，而明顯的變化則主要集中在輪轂和前大燈的造型上。由於考慮到實用性的問題，相對更加動感的3門版嘉年華並沒有引到國內銷售，但其實在國外3門板的嘉年華會更受歡迎。當然，這與各國的用車需求有很大的關係。

　　同樣，車尾也繼承了現款嘉年華的造型，而主要變化則集中在後下保險杠、排氣管和標識等細節上。首先來看尾燈，它的外形與普通版本的差別不大，變化的地方是內部結構經過了得新的調整。

　　接著是車尾重點變化的地方——後下保險杠。全新設計的後下保險杠的造型十分動感，雙排氣管的設計似乎在暗示著自己性能的不俗。但當你再仔細看的時候，你會發現後下保險杠蜂窩網狀格柵是密封的，這也説明了它對導流不會有太大的作用。

　　中控臺的整體造型更貼近國內版嘉年華，細節經過修改後有它自己的特色。當然，它的配置明顯要比國內版嘉年華高很多。

　　真皮方向盤最吸引目光的是紅色ST標識，它的外形也更貼近國內版嘉年華。但相對國內版嘉年華的高配車型，它還多了定速巡航控制的功能鍵。換句話説，方向盤的左邊可以控制多媒體系統，右邊可以控制定速巡航。而方向盤左下方的撥桿則是MyKey功能（車主可通過它預先對最高車速進行設定，並開啟安全配置以提高駕駛安全性），這與海外版一致。

　　儀錶盤的造型繼承了普通版本車型，實際上這個炮筒式的儀錶盤已經足夠時尚動感了，也沒有更改的必要。而這個儀錶盤最主要的變化則在於最大轉速提升到8000轉，最高速度刻度提高至260KM/h。另外，它配備了一鍵式啟動功能，這項功能在海外嘉年華上早有配備，但由於考慮到成本的問題，國産版嘉年華並沒有引進這項功能。

　　嘉年華ST配備了SYNC車載多媒體通信娛樂系統，這套多媒體系統的佈局顯得很複雜，現款碩大的按鈕變成了小巧玲瓏，估計各項功能調節將會集中在中央碩大的旋鈕上。至於外形方面，我個人認為現款嘉年華的要更加漂亮和科幻一些。

　　在車內配置方面，有兩個小細節需要談談。首先是大燈高度調節，目前這項功能在國內很多小型車上都有配備了，而國內版嘉年華即使是最頂配的勁動型也沒有這項功能。期待下一次改款的時候可以看到，畢竟它的實用性確實很高。其次是USB接口，這個並不是什麼新鮮的配置，而國産版嘉年華也只是在去年小改款的時候才有配備了，速度確實有點慢。

　　嘉年華ST的車內充滿著運動氣息，黑色內飾顏色讓人肅然起敬。而防碳纖維裝飾，以及鋁合金踏板則更能體現出其嚮往運動路線。當然，最重點的還是那套由Recaro製造的橙黑相間的真皮運動座椅。它的這套座椅不僅有漂亮的造型，而且包裹性也極佳，眼看著有種想讓人偷走的慾望。看來，福特似乎已不去控制這輛小車的成本。

　　注：由於廠家對嘉年華ST展車的監管極為嚴格，因此車展現場我們無法打開發動機艙一睹其發動機的風彩，敬請原諒！

　　動力方面，據廠家提供的資料顯示，嘉年華ST將會搭載1.6L EcoBoost渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率達到了180馬力，最大扭矩達到了240牛米。在6擋手動變速器配合下，0-100公里/小時的加速成績在7秒內完成，最高時速可達220公里/小時。

　　在動力得到大幅提升後，為了讓整車性能得到更好的平衡，福特工程師還為嘉年華ST升級了制動，並裝備彎道扭力智慧分配系統（(eTVC)）及三種可選模式的電子穩定控制系統電子穩定控制系統。此外，它的電動助力轉向，以及懸挂系統還經過特殊調校，且車身高度也降低了15mm。

　　● 全文總結：

　　7秒內破百的性能、誇張的外觀、動感前衛的內飾等特點確實很吸引人，這款“重口味”的嘉年華足以讓POLOGTI感受到巨大壓力。據介紹，這款車計劃在2013年率先投放歐洲市場銷售。至於是否會投放到國內市場，我認為大家不要抱有太大的期望，但也不必絕望。畢竟福特已有將福克斯ST引入的意向，嘉年華ST引進也不是沒有可能。不過話説回來，即使福特真把這款車引進國內市場，那它的價格肯定不菲，也註定了它只屬於某部分人的大玩具。作為普通消費者，作為福特嘉年華的愛好者，我覺得更值得期待的應該是未來長安福特針對嘉年華的策略，還有關於它改款的那些事兒，難道不是嗎？（作者：何家榮）