新車到手，最容易損壞的就是油漆了。不經意地擦碰，或是洗車不小心，油漆都會受損。一般輕微的擦傷，油漆表面的傷痕泛白。那是油漆表面被刮花了，但並沒有露出底漆，因此沒有必要補漆。用粗蠟打磨或者多打幾次蠟，劃痕也就慢慢消失了。

嚴重一點的刮蹭，如果能看到下層底漆的顏色了，那就需要補漆了，否則哪怕是一個很小的破損，鋼板也會開始生銹，到那時候，即使補漆也很難防銹了。

補漆也要挑選資質合格的專業噴漆廠。沒有技術過硬的噴漆工，沒有無塵的高溫烤漆車間，是不可能獲得滿意的噴漆效果的。千萬不要相信一些維修企業標榜的所謂原廠漆修補，那是不可能的事。原因很簡單:原廠噴漆工藝是要經歷200℃的高溫烘烤的。如果以這樣的工藝對成品車進行補漆，車上怕是沒有哪個部件承受得起。因此，補漆時所用的油漆是專門用於低溫烘烤的，跟原廠漆不是一回事。

其次，修補漆的顏色都是修補前調配出來的。原因在前面已經提到了，根據使用時間的長短，車輛的油漆已經開始褪色了，完全依賴原車出廠時的色調補漆，會産生明顯的色差。要想盡可能和車輛目前的顏色匹配，只能是現調。另外為了盡可能不出現色差，哪怕只是不大的一塊車身需要補漆，維修人員也會把相關聯的車體全部重新噴。

漆面巧保養

不是説補漆的效果一定不好，但最完美的狀況自然是一身的原廠漆。為了能讓原廠漆長久地保持锃亮的視覺效果，少不了車主細心的保養呵護。

在洗車過程中，用大量的清水沖洗車身無疑十分必要，但很多時候，未經專業培訓的洗車工為了獲得更大的沖洗力道，喜歡用高壓水槍垂直射向車體，這種情況下高壓水很可能對油漆造成損壞。

鋻於現在廠家時髦的低庫存政策，到手的新車可能從生産線出來沒幾天。而烘漆的特點是，一般要完工後一段時間才真正牢固、堅硬。所以，新車別急著打蠟，三個月以後再説。三個月以後也儘量別用硬蠟。

還有，多數新車的色漆外層都噴有一層清漆，漆面自然光亮好看，也能保護漆面。而市面上宣傳的特別來勁的封釉、鍍膜卻是以打磨清漆層作為代價的，也許它們能夠給你的愛車帶來短期的光亮，但那值得嗎?

全噴最震撼

除非停在車庫從不出門的收藏車，只要是上路的車經過多年的使用，不可避免地要出現漆面的磨損老化。

由於是整車漆面的質量下降，因此通過局部的補漆或保養已經不能解決問題。想要找回新車時光亮如新的感覺嗎?唯一的辦法大概就是全車噴漆了。

全車噴漆是個考技術更考耐心的活，任何一點偷懶或是疏忽都會直接影響到整車的噴漆效果。

首先由鈑金工檢查車身的各個細節，視情況進行修正調試;電工檢查調試全車的燈光，再全部拆下;另外鈑金工還要把車身外部所有裝飾條、門把手、玻璃、標牌全部拆除，並且做好車廂的保護措施以免受到飛漆的沾染。為了達到最佳的噴漆效果，鈑金工要對車身表面進行平整修復，並將舊漆面清除徹底。

上膩子是全車噴漆必不可少的工序，上膩子，打磨，再上膩子，再次打磨，如此反復數次，直到車身完全平整為止。上完膩子後車子便可進入烤漆房噴塗色漆，烘烤完畢後還要噴塗清漆也就是亮光漆，至於事先已經拆除的大部件如引擎蓋、保險杠等也同步進行著類似的工作。如保險杠之類的塑料部件在噴漆前要噴上塑料底漆，而噴漆時還要添加柔軟劑以保證油漆的附著力和強度。全部噴塗完畢後進行的便是大規模的組裝和調試，而油漆工也要對車身表面進行最後的拋光打磨處理。經檢驗合格後整車噴漆翻新工作才結束。此時，愛車光亮如新，車主的心情豈是“激動”所能形容。