雖然上汽榮威 550和MG6，一先一後，實際上也?“不分先後”的闖進高端中級車市;雖然英朗 GT/XT兄弟一左一右，用長軸距模糊了等級分界，但這塊市場並沒有想象中那麼熱鬧，既不像B級車市的金字塔狀，也不像A級車市那麼動蕩。因為真正屬於這塊市場的車型，相對於A、B兩級市場來説非常少，車型特點又好比武功招式，一招一式都看的清門派和來歷，所以姿態鮮明。幾款車型對在一起，就跟現在流行的三國殺遊戲一樣，各有各的“錦囊計”。

速騰 ：無懈可擊

基本上，這款車就是A+級市場的一顆常青樹。1.4T+DSG的黃金組合強勢加盟後，速騰在技術上一覽眾山小，但在市場中並沒笑傲江湖，N多輛1.6L系列仍然是鋪向市場的主力。這説明黃金搭檔的效果是錦上添花，最主要的誘惑還是那份金絲甲一樣的安全性，它是速騰最鮮明的形象。

車身表層鋼板無接縫的一體式焊接，由“零紕漏”的視覺效果進而建立一種心理上的安全感。這種機械語言，一直都是德係車竭力向市場傳達的造車精神。而且不能不承認速騰的安全鍛造功夫特別到家，比如它體內的側防撞梁是個Y字形，擁有更大的保護面積;全係標配了ESP，除了它的同臺弟兄高爾 夫六代，很少有第二輛車能把安全形象闡述的這樣一絲不茍。

當然了，天下沒有免費的午餐，免費的午餐都不太好吃，生命誠可貴，所以安全的價格必須高，必須更加吸金。也不要再抱怨入門級速騰就要13萬多了，還配個1.6L的兩氣門發動機，或者軸距不夠長，這就是個“選擇”的道理。

?標致 408：萬箭齊發

之所以能夠在日係卡羅拉 、軒逸 ，德係速騰 明銳 的圍剿下還能站穩腳跟，408靠的就是一招“萬箭齊發”。

408是一款不會讓人糾結的車，所以買408的車主都不是一群糾結的人。因為你想要的東西基本上都能滿足。比如在安全上，不像速騰明銳的一體式鋼板焊接那麼直觀，但在底盤、懸架等主骨架方面是一體式焊接的——有時候説散打擂臺上的選手“抗擊打能力”特別強，不光是因為發達的肌肉效果，還得骨頭硬;當然操控性不能不提，這是家傳的手藝，底盤品質也不能不提，因為判斷一款車好不好，要先從底盤開始，2710mm的大尺碼空間也得提，不然怎麼能大大滴從容呢?這些汽車類元素就像生活必需品，從來不該被束之高閣或者漠視。

這款車給人的興奮點還有不少，設計上有新意，而且落點比較精準。比如後視鏡及嵌入在上面的轉向燈，在美感和提示作用上都容易讓旁車眼前一亮;比如龐大車身的四個支點——1.6L系列用了16寸輪轂、2.0L系列配備17寸輪轂，在審美上是順理成章的，在配置上是順應民意 的。當然，像八探頭倒車雷達+氙氣大燈組+可轉向後視鏡這類豪配，現在在408這款A+級車型上也是可以摘得到的。?

軒逸 ：五穀豐登

這款車的油耗比較賞心悅目，節約是種美德，節約更是種財富，拋開5000公里/次保養的瑕疵不説，坐在軒逸2700mm的大空間裏，重點全都落在一個“逸”字上，別説類似五穀豐登了，説樂不思蜀也非常可以。

軒逸的特點因此也就非常鮮明，溫柔的懸挂也是為此而調試，所以沒有必要指摘它不能激烈駕駛，這就像我們買了一套高級睡衣是為了更舒服，要遺憾不能穿著它上籃球場就比較搞笑。而且軒逸在配置上也很有可取之處，比如1.6L排量發動機也是全鋁制，2.0L系列裏還配有先進的無級變速器，只不過這需要花費15+的價格。只不過沒有ESP的助拳，也不可選裝，是五穀豐登裏的一點憂愁。