萬眾矚目的新車，大眾新一代速騰于2012年3月7日正式上市，儘管在某些配置方面飽受爭議，但上市之後的熱度從未打折。作為緊湊型車中的代表，新速騰的上市勢必對其他競爭對手産生強烈的衝擊，作為日繫緊湊型車的代表，本田思域也在去年完成了換代。幾乎相同的價格區間，相同的産品定位，新速騰與新思域的對決可謂是針尖對麥芒。

　　新速騰4644mm/1778mm/1482mm的車身參數分別比老款速騰長寬高分別增長了100mm/28mm/21mm，2651mm的軸距也比現款長了73mm，充分迎合了中國市場的需求。與新速騰不同的是，新思域的車身長度比老款車型增加了35mm達到了4535mm，寬度和高度沒有發生改變，但是2670mm的軸距且比老款少了30毫米，不過在實際使用上並沒有什麼感覺。整體來看新速騰還是要比新思域的外觀大上那麼一點。

　　新速騰外觀造型繼承了新一代大眾的家族臉孔。方形為主要設計元素，相比老款速騰較為動感的流線的設計略顯古板，不過配合全新家族式橫條中網設計，多了幾分沉穩的感覺。新思域的前臉相比速騰則感覺更加運動，橫條式格柵與前燈組融為一體，為前臉造型增添了不少立體感。

　　骨骼化的平直腰線與規整的車身線條，讓速騰顯得的有幾分優雅沉穩的感覺，而思域前低後高的穿梭造型則顯得十分活潑與運動。新速騰簡約的尾部線條呼應了前臉的設計風格，同樣是方形線條，雖然感覺不那麼運動但看起來給人很舒服的感覺。思域的車尾經過重新的設計紅白相間的尾燈讓整個尾部造型充滿了活力，後備廂蓋上的鴨尾翼更是點睛之筆，很好地將新思域運動基調體現出來。

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　　很顯然新速騰的外觀改變了現款車型的運動風格，整體外觀都採用了大氣簡約的直線條設計，跟流線條運動外觀的新思域形成了鮮明對比。雖然都是同級別競爭對手，但不同的外觀設計風格讓兩款車面向了不同年齡的消費人群。

　　基於大眾的MBQ模塊化平臺生産設計的新速騰，內飾風格與其他大眾車型幾乎一樣，如果你曾經是一位大眾車主那麼基本不用熟悉即可上手操作。新思域在內飾方面同樣延續了老款太空艙式設計，偏向於駕駛員一側的中控臺增加了駕駛的便捷性。

新速騰的儀錶

新思域的儀錶

　　儀錶盤方面，兩款車均延續了老款車型的設計風格，只是由於大眾車的模塊化平臺生産，新速騰的這個儀錶盤早已經看膩了，而新思域雖然相比老款也沒有什麼明顯變化，但是獨特的分離儀錶讓人看起來還是有些新鮮感的。

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　　空間方面，由於新速騰的軸距比老款車型增加了73毫米，所以腿部及頭部空間都提升了很多，后座中央頭枕和後排出風口的設計讓後排乘客的舒適度大幅提升。 新思域雖然在軸距方面縮短了30毫米，但通過內部的優化設計後，後排的腿部空間並沒有縮小，只是相比速騰后座中央頭枕和後排出風口的設計思域略顯尷尬。

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　　儲物空間方面兩款車都為家用緊湊級車做出了表率，兩款車的杯架均放在了前排中央扶手箱前，通常來説駕駛員都有在這裡放東西的習慣，提升了使用的便利性。手套箱方面新速騰的空間要比新思域佈局更加合理，裏面增加了隔斷，放東西比較方便。兩款車的後排座椅均可以放倒，只是後備箱開口方面新速騰要比新思域更大一些。

　　新速騰提供了7個顏色供用戶選擇分別是雅士銀、瑪瑙紅、凱旋金、波斯灰、孔雀藍、深黑以及糖果白，整體顏色選擇偏沉穩商務。思域同樣提供了7種顏色可以選擇，分別是塔夫綢白、拉力紅、水晶紫、雪珀銀、鈦金銀、彩晶黑，絢光藍為思域TYPE-S專屬顏色。

速騰輪轂樣式

思域輪轂樣式

　　兩款車根據不同配置和定位提供了三款輪轂選擇，速騰的時尚型輪轂款式對應低配車型，舒適性輪轂款式對應中配車型，旗艦型則對應高配車型，思域與速騰相同，分別對應高中低配車型。

　　●低配車型的配置對比（兩款車最低配車型為下表中車型的手動版，價格分別為14.18和13.18）

　　為使價格接近，我們選擇了兩款自動擋車型對比，與他們手動擋車型配置相同，不過從另一方面講，新速騰相同配置的手動擋和自動擋僅相差2000元，而思域則相差8000元之多。好了我們切入正題，低配車型中新思域相比新速騰價格便宜了4000元，為此要損失剎車輔助牽引力控制以及車身穩定系統。

　　再來看新速騰，雖然都是最低配但是相比新思域減少了倒車雷達和前霧燈這兩個比較實用的配置，另外兩款車均沒有標配天窗。我們再來看開始前那段話，雖然看上去自動擋的新速騰配置比新思域豐富，但是手擋車型的最低價格新思域要比新速騰便宜1萬元，由此我們得出結論，最低配自動擋新速騰划算，而最低配手擋還是新思域更值得購買。

　　●中配車型的配置對比

　　中配車型兩款車價格一樣同為16.78萬元，相比低配新速騰增加了自動駐車、腰部支撐調節、分區空調控制等配置，而新思域則增加了方向盤換擋、前排座椅電動調節、倒車影像、氙氣大燈等更加高級的配置，雖然看上去新速騰的配置似乎比新思域要多，但是從實用性和配置的價值來講，新思域更加實在。

　　●高配車型的配置對比

　　高配車型中，新速騰增加了胎壓監測裝置，而新思域增加了無鑰匙啟動功能，音響方面，新速騰的多碟CD使用起來非常方便，新思域的單碟就有些寒酸了，值得一提的是新速騰的後排出風口為後排乘客提供了非常舒適的空氣調節，而新思域這方面就顯得有些人性化了。兩款車的高配車型都體現出了豐富而強大的配置，新思域更多的體現在了外觀方面，不同的進氣格柵，17寸的大輪轂，都彰顯出自己的個性，而新速騰則更多體現在內在的實用性，具體選擇還需看個人需求。

　　新速騰搭載了三套動力系統，其中1.6L排量更換為EA111系列的CLR型發動機，最大功率為77kW/5600rpm，最大扭矩為155Nm/3500rpm，搭配6擋手自一體變速箱及5速手擋，1.4T依舊為現款最大輸出96kW/5000rpm，最大扭矩為220Nm/3500rpm的EA111發動機，頂配的1.8T版本取消了手動擋車型，兩款增壓發動機均搭載7擋DSG雙離合變速箱。

大眾DSG變速箱

思域的5速自動變速箱

　　新思域除了老款1.8L發動機外還新增2.0L發動機自然吸氣發動機，兩款發動機都帶有本田i-VTEC技術，1.8L發動機的最大功率為104kW/6500rpm，最大扭矩為174Nm/4300rpm，2.0L發動機的最大功率為114kW/6500rpm，峰值扭矩為190Nm/4300rpm。變速箱依舊搭配5擋手動變速箱和5擋自動變速箱。

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　　速騰全係標配了韓泰的205/55R16的輪胎，不過備胎是非全尺寸的鐵輪轂。思域的1.8車型與速騰相同，同樣是205/55R16的輪胎，不過品牌為固特異，思域2.0的車型則使用了規格為205/50R17的米其林輪胎，兩個排量的車型都很厚道的使用了全尺寸備胎。

　　底盤方面是新速騰讓大家瘋狂吐槽的原因，雖然海外版分別提供即扭力梁半獨立後懸挂和多連桿式獨立懸挂。但意料之中的是新速騰國産以後只使用了扭力梁式半獨立懸挂，相比老款速騰的獨立懸挂，新款車型在這方面有縮水嫌疑。而新思域雖然沒有使用多連桿式的後獨立懸挂，但是老款車型的雙橫臂獨立懸挂依然獲得保留。相比扭力梁半獨立懸挂，雙橫臂獨立懸挂可以提供更好的乘用舒適性，當然扭力梁半獨立懸挂的目的是為了更好的節約成本。

　　兩款車各具特點，速騰沿襲了大眾的一款品質，高科技的設備從不吝惜，只是在某些方面的縮水，讓人感到有些失望，而本田思域憑藉一貫的省油經濟表現同樣受到不少人的喜愛，當然落後的變速箱以及疲軟的動力系統也是思域的詬病所在。我們再來説本文的主題，綜合來看低配車型的速騰相比思域更具性價比，中配車型思域則比速騰更值得購買，至於價格在18萬以上的高配車型，我想各自品牌的中型車似乎更划算。