第十一屆全國人民代表大會第四次會議和第十一屆全國委員會第四次會議在京召開，與往年不同，今年正值中國“十二五”規劃開局年，在這屆兩會上，代表委員們不僅要解決中國經濟社會發展面臨的“燃眉之急”，謀劃未來五年中國經濟的發展也將是一項重要課題。剛剛公佈的數據顯示，2010年中國經濟總量世界排名第二，僅次於美國。 為加快經濟發展方式轉變，2010年，國務院出臺了加快培育和發展戰略性新興産業的決策，計劃用20年時間，使節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備製造、新能源、新材料、新能源汽車等七大戰略性新興産業整體創新能力和産業發展水平達到世界先進水平。?

戰略性新興産業，這是今年兩會最火熱的一個詞。而新能源汽車是汽車産業未來的發展方向，2010年更被國家確立為重點培育和發展的戰略性新興産業。2010年4月2日，2010中國（天津）國際客車及零部件展覽會上福田歐V新能源客車主力車型歐V BJ6123混合動力新能源客車榮獲本屆客車精品獎和公交客車金獎。專家表示：這款混合動力客車是國內商業化運行量最大的新能源車型，也是目前國內綜合表現最好的混合動力車型之一，是國內公交車節能減排的傑出典範。
眼下，行業內外，發展新能源汽車的熱情持續高漲，不乏一擲千金的投資者，不乏描繪宏偉藍圖的預言家，唯獨真正紮實推進市場化的應用者確有如鳳毛麟角。相比一些高調宣傳的企業，福田汽車並不熱衷於空喊口號，而是實實在在地推廣應用新能源汽車，悄然做到了國內新能源汽車市場應用的領導者。

早在2007年，福田歐V混合動力客車便開始試運行。2008年1月11日，廣州第一巴士公司選購30輛福田混合動力客車，進行商業運營，拉開了中國混合動力客車産業化的帷幕。此後，廣州第一巴士又陸續向福田汽車採購了60輛歐V混合動力客車。2008年12月28日，北京市公交集團一次性與福田汽車簽訂了800輛混合動力城市客車採購協議，這是目前為止中國最大的新能源汽車採購訂單。2009年台灣成運公司採購了75輛福田歐V混合動力客車，2011年台灣地區繼續採購110輛福田新能源汽車。

業界專家表示，在新能源汽車領域，中、外汽車企業目前的差距並不大，如果中國汽車行業能抓住戰略機遇，實現全産業鏈的聯合，完全有可能在新能源汽車市場上取得成功，改變世界汽車行業的現有格局。福田汽車眼光長遠、以新能源作為客車業務未來發展的重要戰略，在新能源這場大戰中拔得頭籌、搶佔了行業發展的戰略制高點。

福田汽車作為我國乃至世界最大的商用車生産企業，一直積極響應國家節能減排的號召，將綠色環保視為重要的企業責任，對新能源汽車的研發、生産尤其是市場化推廣不遺餘力。截至目前，福田汽車已經累計銷售新能源汽車3000多輛，涵蓋混合動力客車、純電動客車、純電動環衛車、純電動出租車等，當之無愧地成為我國新能源汽車市場的銷量冠軍，成為我國新能源汽車推廣應用的第一品牌。