CR-V作為國內城市SUV的領導者，自上市以來一直深受國內消費者的歡喜。然而隨著同級競爭對手的不斷增多，CR-V也將在本月22號推出換代産品來增強競爭力。編者在上市之前對新舊款CR-V做個全面對比，看看新一代CR-V是否仍然會大賣，進一步助燃國內SUV市場。

　　外觀方面，新一代CR-V可以説完全顛覆了舊款的設計，由原來的貓眼前臉一改為粗線條的歐美風。中網採用更為寬大的鍍鉻設計，大燈線條更為修長犀利、同時採用內部熏黑設計。整體上較舊款要大氣不少，但這種過於現代的設計較難讓傳統人士接受，需要一些時間去適應。

（黑色為舊款，白色為新款）

寬大的鍍鉻中網設計更為現代、大氣

後視鏡採用雙色設計，更為美觀

大燈與霧燈的設計更為時尚動感

　　舊款CR-V的長寬高尺寸為4575mm/182mm0/1680mm，軸距為2620mm。據悉，新款CR-V會比舊款長212mm，達到4787mm。然而我們在輪轂與輪轂平排對比下，這212mm體現在車頭與車尾保險桿上。單憑肉眼來看，新CR-V的前、後門更長，相信這也與增加的212mm有一定關係。

　　在編者拍攝過程中，總會有那麼一兩個人走過來大大聲地吼：“CR-V變異了！”也許是星球大戰看多了，總覺得新款CR-V的尾部是那麼的唐突，缺乏應有的和諧。一個大包袱沉沉地壓在後面，似乎寓意著CR-V又擔負起新一輪的銷量重任了。

　　新CR-V尾部的設計更是讓人難以適應，高隆起的後背就好像“鐘樓駝俠”的造型。

　　扭紋型十輻式輪轂取代了舊款的五輻式，視覺效果更佳。兩者採用相同尺寸不同品牌的輪胎，相信這只是批次問題，對於安全性及舒適性沒有太大的影響。值得一提的是裙邊部分，新款一改舊款的憨厚設計，內凹型延伸出四段肌肉線條，顯得更年輕化。

　　內飾方面，新一代CR-V耶同樣採用了全新的設計風格，層次感十足的階梯式設計更為年輕時尚。主要更是有更多車型可以選擇黑色內飾，相信會更受年輕人的歡迎。全新三環式設計的儀錶盤，一改老款的呆板；新多功能方向盤更為粗實寬大，多功能按鈕有不錯的阻尼感，使用起來簡單舒適。

新款內飾設計更為年輕時尚

更為寬大的方向盤有不錯的手感

　　新CR-V行車電腦顯示屏幕位於中控台中央區域的上方部分，讀取車輛信息十分方便。變速器方面，新一代CR-V依舊採用5速手自一體變速器，而不是人們所期待、時下最流行的愛信6AT變速器。手扶箱空間不大，但配備有USB、AUX以及電源輸出插口，有不錯的拓展性和實用性。

　　更為精細的行車電腦

　　很遺憾2.0L車型並未採用6AT

　　新一代CR-V為了更好的提高燃油經濟性，車型配備了ECON的節油模式，啟動後會控制節氣門、控制提前換擋等來提高燃油經濟性。

　　另外，在實用空間的設計上，我們可以看到，全新CR-V對前排駕駛門內側、前排杯架以及中央扶手盒也做了相應調整，相比老款車型來説，變得更加實用。

　　空間方面新一代CR-V做了不少改變，使得車輛有更強的實用性。其中最為突出的是後排座椅支持放倒功能，這樣可以為後尾箱提供更為平整寬敞的儲物空間。同時後備箱兩側增加了一鍵式後排放到拉鉤，十分便利。並且新款的尾部高度更低，更為方便搬載大件物品。然而魚與熊掌是不可兼得的，由於尾部高度的降低，使得車輛離去角度的減小、從而降低了車輛的可通過性。

新款CR-V對細節作出改變，使得車輛更有實用性。

一鍵式後排放倒功能的加入十分便利

　　新一代CR-V在有不少改進的同時，還是有些地方是退步的。例如將手剎取消，取而代之的是編者認為更不方便的腳剎；舊款CR-V後備箱配有電源輸出插口，但新款卻刪減了；舊款中控下方本事空余的、可以放些小件物品，現在卻沒有了；前後包圍的改變，使得接近角與離去角的角度都有所減小，降低車輛通過性。

電源沒了

　　手剎改腳剎了

　　中空的位置沒了

通過性降低了

　　發動機方面新款2.0L發動機艙佈局稍顯淩亂，但動力較舊款增加了4kW，達到114kW，整備重量卻較舊款減少了14kg，值得稱讚的是官方百公里油耗由原來的8.8L降低為8.2L，有不錯的進步，這估計是ECON的節油模式的功勞。

綜合油耗降低了不少

　　總結：整體來説新一代CR-V可以説是煥然一新，並且作出的不少變化都是為了使車輛更具實用性、更為貼合城市SUV的稱號。雖然還是有一點點設計未盡如人意，但瑕不掩瑜，編者相信新一代CR-V的上市將會使本已不平靜的SUV市場更加競爭激烈。