現在越來越多的廠家開始在中級車的細分市場上發力，運動型中級車就是其中最為成熟的發展趨向，而這段時間雪佛蘭邁銳寶就是其中很惹眼的一款，今天我們將邁銳寶車係中性價比較高的2.0L豪華型和同級別售價相近的現代索納塔八代2.0領先型和馬自達睿翼2.0L精英版詳細的對比，看看這三款同為十八萬左右的中級運動家轎哪款更為適合您。

　　車身基本數據參數

　　通過圖表我們可以看出三款中級車的車身尺寸對比中，邁銳寶無論是車身長度和車身寬度都最有優勢，睿翼的車身尺寸最小，作為中級車中主打運動方向的三款車來説，它們的尺寸在絕對數值上無疑都不是最大的，而軸距方面索納塔2795mm的尺寸在三款中最長，但和現在動輒就2800mm以上的商務中級車相比，現在這三款車的運動基因是被註定的。

　　第八代邁銳寶延續了通用集團全球生産的理念，出自於優秀平臺的邁銳寶展現了全新的外觀風貌，在外觀上充分體現了美係車注重力量感和肌肉線條的特點，和大黃蜂科邁羅很為相像的外觀贏得了眾多的粉絲，索納塔同樣以外形取勝，在外觀上貫徹了最近幾年流通雕塑的設計思想，整車線條順滑頗具跑車味道，睿翼的外形設計最具日本特色，柳葉形的前大燈和刀鋒盾形的進氣格柵十分搶眼。

　　作為三款運動型中級車，具備運動化的外觀自然是不言而喻的，而三款車相同的地方就是從側面來看，都具有激進的腰線和緊湊的前懸，車身離地間隙低於同級別商務型中級車，而邁銳寶更多的體現了厚重的肌肉感，索納塔則形似轎跑車，流暢的車頂弧線優雅大方，而睿翼則像其前輩一樣，將圓潤飽滿貫徹始終。

　　三款車中，尾燈最為動感的要數邁銳寶，形似科邁羅的味道為其提升了身價，而最流暢的要數睿翼，而最為誇張前衛的要數索納塔。而且它們都具備LED光源，夜晚行車都很醒目。

　　動力系統參數對比

　　三款車雖然都是以運動外形示人，但從動力上來看，這三款17萬級別的車型配備的2.0L發動機的動力輸出都以家用為主。並不具備高調的馬力。在最大功率方面，索納塔以121Kw佔取優勢。而邁銳寶和睿翼相似的功率輸出則稍顯平庸。變速箱方面三款車同樣的都使用手自一體模式，檔位有所不同。懸挂方面，獨立懸挂的配備為三款車的運動型提供了保證。

新君威2.0L發動機（邁銳寶也採用此款發動機）

索納塔2.0L發動機

馬自達睿翼2.0L發動機

　　三款發動機都採用都橫置方式，內部結構緊湊。以索納塔輸出功率最高，達到121Kw。三款發動機最大功率輸出點都在6000轉以上。最大扭矩在4000轉左右就可爆發。但三款發動機從技術上講，睿翼的年代較長，相對落伍。在發動機特有技術上，三款發動機都沒有過多得技術亮點。

邁銳寶排檔桿

索納塔排檔桿

馬自達睿翼排檔桿

　　此次邁銳寶上市，變速箱方面也使用了進氣上市的新君威上的第二代S6六檔手自一體變速箱，這款升級後的變速箱以更加科學的換檔設定使行駛更為安逸，換檔更加順暢。索納塔配備了同樣檔位數量的變速箱，這在北京現代車譜上還是頭一遭。這款變速箱同樣可以帶來十分細膩的換檔感受，而睿翼上的五速變速箱依舊為馬自達6上的那款，已經比較落後了。

　　舒適性配置

　　在舒適性配置上，我們可以看到新上市的邁銳寶配置最為豐富。前排座椅電動調節和中控臺彩色大屏幕、定位互動服務等配置都是獨有。天窗真皮座椅也做到人無我有。索納塔和睿翼則配置相對簡單，在索納塔上竟然沒有後排座椅比例放倒，天窗的缺少也是個遺憾。而在睿翼上真皮座椅沒有配備多少讓一些愛好面子的車主感到無奈。

　　三款車從內飾角度講，都很好的體現了中級車該有的材質和樣式。而突出運動化的設計也十分年輕化，其中最動感的當屬索納塔誇張的線條走向，而最運動的當屬邁銳寶，睿翼內部顯得較為平實樸素。

　　安全性配置

　　安全性方面，索納塔擁有較為齊全的安全配置，胎壓監測系統、牽引力控制系統、車身穩定系統、和自動駐車功能都是獨有的。當然我們不能僅僅通過一些配置上豐富就斷定一款車安全性就會很高，更多的還需要車身結構、懸挂調校、制動能力等方面的綜合考慮。

　　編輯總結：通過編輯上述的對比，邁銳寶各項指標並不十分突出，但鋻於其剛剛上市，車型比較新穎，相信也會聚集一大部分粉絲。但是其價位現階段不會有太多優惠，所以編輯認為索納塔的性價比最高，從配置角度和近些年來現代做車的水平提升，可以看出，索納塔在整體外觀、配置水平和安全系數上都在三款車中擁有較高的水平。這三款車在品牌號召力上和一些一線品牌相比還有差距，但是憑藉其獨特的設計和豐富的配置，也在以自己的方式，在中級車市場上佔有一席之地。