漫長的冬天已經過去，春天腳步日趨臨近，我們有更多機會走出家門或走親訪友，或親近自然。隨著道路上車輛的飛速增長，各種交通事故屢見不鮮，在我們駕車外出時，行車安全是最重要的問題。很多朋友在購車之前就將車輛的安全性放在考慮的首要位置，這充分體現了中國消費者的成熟。新浪汽車將通過大量數據和表格，為大家展示在過去的2011年裏，各級別銷量排名前三的車型安全性究竟如何。本期我們對比的是5萬元以內的三款微型車：奇瑞QQ3、長安奔奔mini以及比亞迪F0。

安全無小事 3款最熱銷微車安全配置對比

　　特別提示：由於水平有限、車型配置經常處於變化中，歡迎網友幫助指正文中關於配置的疏漏或錯誤。另外，汽車是複雜的精密機械，安全配置只是影響整車安全水平的部分因素，整車安全水平並不由以下文中提到的配置簡單累加而得，請務必客觀、全面、科學地看待整車安全性。

　　奇瑞QQ3是奇瑞汽車的明星産品，也是多年來國內微車領域的領軍車型，2011年奇瑞QQ3的銷量為150810台，蟬聯微車銷量榜的冠軍，其銷量接近二三名銷量之和，足見其影響力。長安奔奔mini是長安在2010年推出的車型，基於此前熱銷的長安奔奔，是奔奔家族中最小最便宜的一款，由於外形更偏男性化，和奇瑞QQ系列的圓潤形成一定的差異化，因此在市場上也有不錯表現，2011年長安奔奔mini的銷量為90056台。比亞迪F0是又一款依靠模倣獲得成功的微型車，短車身的設計使得F0在擁堵的城市裏擁有超越對手的靈動性，2011年其銷量為82603台。

　　主動安全配置

主動安全配置對比

　　顯然，對於這些5萬元左右的廉價車，我們不能奢望它們能夠配備多麼齊備的主動安全配置。最基本的ABS+EBD能夠裝備整齊已屬不易。奇瑞QQ3系列分兩種排量、兩類變速箱、四種型號，價格區間為3.09-5.09萬元，是三款車型中可選範圍最多的，但僅有愛尚型配備了ABS+EBD。唯一的一款0.8L夢想型安全配置幾乎接近零，甚至沒有助力。1.0L車型全係配備了最傳統的機械液壓助力，轉向靈活性受到了一定程度的限制。前盤後鼓的剎車系統在這個級別屬於正常水平，只是對比其他兩款車型的通風盤，QQ3的實心盤又顯得落伍了一些。

QQ3指導價：3.09-5.09萬元

　　奔奔mini也曾推出過許多型號，但微型車原本利潤就被壓縮的很低，再加上本土製造的微型車只能打低價牌，而不像Smart、菲亞特500等車型一樣有講故事、提高品質，進而提升售價提升利潤的能力，因此長安汽車在推出2012款奔奔mini時壓縮型號，僅推出舒適型、豪華型兩種型號，也不失一種明智之舉。這兩款型號的價格分別為4.29萬元和4.59萬元，配置只在細微處有差。主動安全配置上，兩種型號實力均等，比較突出的是奔奔mini採用了電動轉向助力，也就是俗稱的EPS，對於微型車來説實屬不易。EPS在國內目前僅在中級以上車型上普遍配備，甚至很多小型車都沒有普及這項配置。

QQ3指導價：3.09-5.09萬元

　　相比之下，比亞迪F0的佈局更為平均，既有低配置的鉉酷型，也有基本配置相對全面的悅酷型和尚酷型。兩款高配車型採用的電子液壓助力也是在小型車上普遍應用的助力形式，比機械液壓助力的使用效果更好，城市中行走時，轉向更靈活輕便，同時在高速時也有不錯的穩定性。

　　被動安全配置

被動安全配置對比

　　我們對三款車的被動安全配置要求也並不高，不過就算最基本的前排雙安全氣囊對於這些利潤微薄的微型車來説，也顯得有些奢侈。QQ3依舊只有愛尚型配備了前排雙安全氣囊，令人驚訝的是，名氣如此響亮的QQ3竟然全係沒有配備安全帶未係提示功能，相對於氣囊來説，安全帶是更基本也是更重要的安全配置，安全帶未係提示功能這種成本幾乎可以忽略不計的功能完全沒有必要省略。最後，讓我們倍感遺憾的是，這三款銷量如此高的微型車全部沒有配備兒童安全座椅接口，在此我們也奉勸這三款車型的車主們，就讓它們作為你們自己的代步工具吧，千萬不要讓年幼的孩子坐進去。令人感嘆的是，QQ3愛尚版竟然配備了泊車輔助(即倒車雷達)，奇瑞的意思很明確，倒車雷達是都能看到的配置，不過隨著消費者愈來愈成熟，這樣的配置搭配思路也應該重新考量一下了。

奔奔mini

　　奔奔mini的豪華版配備了前排雙安全氣囊，全係配備了安全帶未係提示。比亞迪F0同樣也是高配車型配備齊了雙安全氣囊，全係標配安全帶未係功能。這兩款車高配型號的被動安全配置達到了現在人們對於汽車安全配置的基本要求。

　　對於這些微型車的低配車型不裝備前排雙安全氣囊的做法，我只能認為，駕駛這些車型的人們通常只會在城市裏使用這些車型，在時速較低的情況下，依靠安全帶和車體本身的結構，可以應付大多數危險情況。不過看過任何一個國家碰撞實驗的朋友都知道，即便在50公里時速時，車輛正面碰撞後對人體的損傷都可以用極大來形容，像北京這樣的城市，城市主路時速通常都在60-80公里左右，輔路大多也在50-70公里，一旦遭遇碰撞，這些近乎赤裸上陣的車型還有什麼存在的意義。

奔奔mini

　　更嚴重的是，這些車型對於兒童保護幾乎無所作為，不但我們文中提到的三款車型，就連合資車型的新奧拓也省卻了兒童座椅接口，實在讓人無法接受。看看國內為數不多的進口微型車，如菲亞特500和雪佛蘭斯帕可，什麼配置都可以省，唯獨在安全配置上不會有任何的缺失，7.78萬元(包含各類關稅約2萬餘元)的斯帕可竟然有前排側氣囊，定了個坑爹指導價的菲亞特500更是全係標配六氣囊。最後我想説的是，一方面我們的政府應當加強監管，城市的道路在發展，車速在加快，我們對於汽車安全的標準也要跟上；另一方面我們的廠商，賺到盆滿缽滿的同時也請珍惜衣食父母們的生命，省掉那些無用的音響、空調、電動車窗，把成本多加到安全配置上。

　　其他配置

其他配置對比

　　除了主/被動安全配置，還有一些配置和細節對行車安全起到關鍵性作用。前霧燈是很多廠商喜歡捨棄的配置，包括很多小型車甚至緊湊型車的低配車型都有省略前霧燈的做法。實際上，陰霾、大霧天氣中，開啟前霧燈可以幫助前方及對向行駛的司機更早地發現你的存在，從而降低車輛在惡劣天氣中的行車危險。對於廠商省略這項配置，我們只能表示無語。

比亞迪F0指導價：3.69-4.69萬元

　　後雨刷的作用同樣也很重要，只是對於一些駕駛熟練的朋友來説，左右兩側後視鏡提供的觀察角度已經足夠，缺少後雨刷的影響不是很大。車窗防夾功能更多是出於對車內年幼孩子的關照，前面我們已經説過，這三款車都不具備讓幼童乘坐的功能，因此沒有防夾功能也可以諒解。中控鎖的功能一方面也是針對兒童，另一方面當我們獨自在陌生的地方慢速行駛時，為了避免不必要的麻煩，關上中控鎖，也可以讓我們的人身財産得到一定程度的保障，因此，這項配置對於在城裏行走的人們來説，重要度一般。

比亞迪F0指導價：3.69-4.69萬元

　　比亞迪F0的空調系統配備了花粉過濾功能，這實在是項貼心的配置，對於那些對花粉敏感的人們來説，這也是一種程度上的安全保護。相對於以上提到的配置來説，輪胎輪轂的價值更高，像QQ3這樣使用13寸小輪轂的，並不是説不可以，除了美觀程度不高之外，窄輪胎小輪轂的確還可以起到省油的效果，但同時帶來的負面影響是車輛與地面摩擦力不夠，剎車距離更遠。因此我們看到奔奔mini似乎更厚道一些，比亞迪F0也不差，銷量最高的奇瑞QQ3似乎再次墊底。

　　總結：

　　正如本文開始我們就提示過，車輛的安全是一個安全配置、安全設計的綜合結果，硬體固然很重要，車身潰縮方式等軟體更加重要。無論在哪個國家，微型車帶來的利潤總是較少的甚至是最少的，但消費者對於安全的渴望都是一樣的，關鍵在於我們的廠商是否有能力設計出好的産品，滿足消費者的這種需求。

　　通過對比，我們也看到，這三款車型的基本型號在安全配置上和主流車型存在一定的差距，頂配車型的安全配置基本能夠達到普通標準。建議消費者在選購時更多傾向於安全配置較齊全的型號。同時，這也提醒我們，目前在國內，5萬元左右的車型具備了基本的安全性，如果你手頭的購車款低於5萬元，我們則建議您推遲購車計劃。