吸引眼球並非新陽光的強項，但作為一款樸實的家用車它絕對稱職。低至8.28萬元的起步價格也延伸至自主品牌的傳統勢力範圍。

　　形象酷似小天籟

　　新陽光的相貌特徵帶有典型的家族化趨向，實際上，它比日産旗下的任何一款車更像天籟。在汽車行業中，低端車造型向同品牌高端車靠攏早已是不成文的規律。新陽光的前臉和車尾都顯得挺大氣，飽滿的整體造型也比較符合消費者的期待。只是它的長度比天籟短了半米，線條沒那麼舒展，因此從某些角度看，駕駛艙與後備廂銜接處並不那麼順眼。

　　受車頂曲線影響，後排乘客的頭頂空間雖然不算跼踀，卻明顯不及前排寬裕，橫向空間也一般。然而膝部空間則大得出奇，當身高1.78米的駕駛員落座前排之後，後排乘客與前排座椅間仍有20厘米距離，幾乎可與天籟、凱美瑞等中型車看齊。此外，座椅的柔軟度和貼身性也給人留下良好印象。

　　溫馨實用為導向

　　新陽光的聰明之處在於精準地鎖定了目標客戶的需求。它的車廂內部並未刻意追求不屬於家用車級別的高檔感，例如硬塑料材質的儀錶臺就很平民化，副駕駛側手套廂蓋也不設阻尼機構，在控製成本的同時，裝配細膩度令人滿意。

　　車廂內沒有像其他日係車那樣挖空心思地設置數不清的儲物空間，但為手機、鑰匙、煙盒等隨身小物件找到容身之處並不困難，飲料瓶也有穩妥的安放位置。此外，車門和門框處設有兩道橡膠條，實際體驗表明，這對提高車廂密封性確有一定幫助。美中不足的是，它的後排座椅不能向前折疊，無法裝載滑雪板之類的超長物品。

　　它的後排出風口比較有意思，並不與前排空調的製冷和加溫裝置連通，相當於鼓風機，將氣流從車廂前半部分吸入並導向後排。雖然實際效果不及真正的後排空調理想，畢竟達到了少花錢多辦事的目的。

　　激情之外的樂趣

　　説實話，它提供不了多少所謂的駕駛樂趣。這很正常，一款不足10萬元的轎車不可能做到魚與熊掌兼得。如果把它當作提高家庭生活質量的代步工具，潛在用戶們應該不會失望。它擁有不錯的車廂隔音功能，對路面顛簸的緩解也足夠柔和，駛過一段碎石路的從容表現甚至讓我有點小小的驚喜。

　　其實它的方向盤並不像預料中那般軟綿輕飄，剎車也比較緊致利落，駕駛起來很舒服，又不至於陷入百無聊賴之中。相對柔軟的懸架則不時地暗示駕駛者，踏踏實實開車比在車流中左右穿插更符合它的自身定位。那臺1.5升發動機也是大抵相同的風格，平順性出色，動力輸出安逸漸進，12.5秒的0-100km/h加速成績也合情合理。唯一需要注意的是，由於離合器踏板過輕，起步油離配合反而有點“賊”。對於城區用戶來説，技術含量不俗的CVT變速器才是更明智的選擇，它不但徹底解放了左腳，與發動機配合的默契度也很高，而且油耗居然比手動版還低。

　　【亮點配置】

　　舒適版：行車電腦/外接音源接口/遙控鑰匙

　　豪華版：電動天窗/後排出風口/鋁合金輪輞

　　【競爭車型】

　　廣汽本田鋒范：1.5L，120馬力，9.68萬-12.98萬元

　　北京現代瑞納：1.4L，107馬力，7.89萬-10.19萬元