新華網南寧１２月１０日專電（記者李斌）眼下正在柳州召開的中國－東盟汽車、工程機械及零部件博覽會上，新能源汽車成為一大亮點，但仍處於叫好不叫座的尷尬境地。相關車企和專家呼籲，出臺相關扶持政策，幫助新能源汽車市場“破冰”。

　　在廣西柳州國際會展中心內，新能源汽車吸引了眾多參觀者的目光。在柳州延龍方舟電動車輛有限公司展位，擺放著電動小貨車、電動觀光車、電動警務車、電動迷你越野車、電動打獵車等多款新能源汽車。公司董事長呂剛説，目前公司已研發民用車、環衛車、微型貨車、觀光巡邏車４大類１０多個産品的電動汽車。公司一期投資２億元，具有年産３萬輛純電動汽車生産能力。

　　在柳州五菱汽車有限責任公司展位，一台微型電動代步車格外引人注目。作為廣西首家獲得新能源車生産資質的企業，公司目前已出口純電動微型車超過１０００輛。公司産品規劃主管李龍傑指著參展的微型電動代步車説：“這款車已成功出口美國、意大利、泰國、巴西等國，深受當地消費者的歡迎。”

　　儘管新能源汽車深受關注，一些車企甚至取得了不錯的出口業績，但在國內銷售，特別是電動民用車的市場銷售一直不佳。２００９年《汽車産業調整和振興規劃》提出，到２０１１年我國要形成５０萬輛新能源汽車産能；但據工信部統計，截至今年７月，２５個試點城市新能源汽車總保有量僅１萬餘輛，私人購買的僅１０００余輛。

　　“目前，我們銷售的電動汽車絕大多數是景區、住宅小區使用的觀光車，真正的民用電動車銷售還存在瓶頸尚未打破。”呂剛説，目前國家尚未出臺相應法規，電動汽車尚未獲得充分路權，車管部門在為電動汽車上牌時缺乏相關依據，新能源汽車還無法與傳統汽車享受同等的行駛條件。他建議國家層面儘快完善相關法律法規，地方政府也應對新能源汽車實行先試先行的政策，鼓勵電動車發展。

　　阻礙電動車發展的還有價格問題。柳州市民黃女士看到微型電動汽車後非常喜歡，但價格高出自己的預期。李龍傑告訴記者，目前價格高主要是因為電池成本問題，隨著電池技術的快速發展，這一問題將得到解決。

　　新能源汽車蓄勢待發，市場“破冰”指日可待。廣西電網公司已與廣西各市合作開展電動汽車充電設施建設，南寧、柳州等地的電動車充電設施已經建成。根據柳州市的相關規劃，到２０１３年，全市新能源汽車示範運行數量累計達到１０００輛；新增充電站（或電池交換站）１座，充電樁（櫃）１５０個；建立５家新能源汽車維修服務網點，初步建立節能與新能源汽車配套服務設施。據了解，柳州將優先在城市物流、城市代步、旅遊觀光、社區服務、警務巡邏、供電服務、環衛清潔、郵政服務、公務用車以及公交車等領域推進實施。

　　國務院發展研究中心産業經濟研究部副研究員王曉明認為，加快培養發展節能與新能源汽車是大勢所趨。中國汽車工業協會副秘書長顧翔華説，當前國家已將政策重點轉向鼓勵節能減排和新能源汽車，應儘快完善促進新能源汽車上路的相關法律法規，並採取有力的補貼政策推進新能源汽車發展。