本田CR-V一直是國內SUV市場中的熱銷車型，從它2007年上市至今似乎就沒離開過加價、熱銷等詞彙。五年之後，本田CR-V面臨著更新換代，新一代國産車型將在2月22日正式宣佈上市，在大家都在猜測它價格的時候，我們也在第一時間拍到了實車。

　　新CR-V給我的第一感覺是這車比照片上看到的效果好，外形設計上相比老CR-V變得更加的動感、時尚。新CR-V中網的設計採用了本田最新的家族特徵，中網兩側已經進入大燈的輪廓裏，增加了視覺的層次感，整體風格與歌詩圖似乎有著一些相似。

　　前大燈的造型更多的加入了棱角設計，所煥發出的眼神較老款更犀利。保險杠下部與我們之前在洛杉磯車展上所見到的車型有所不同。不過，更多黑色塑料的應用，為這款城市化很強的SUV增加了幾分野性的色彩，也減少了日常使用中劃傷車漆的可能。

　　車身側面的線條飽滿流暢，C柱後面的小窗使車尾具有更強的動感效果，也讓車尾顯得更高，增加了車輛本身俯衝的效果。輪胎的規格與老款完全相同，鋁合金輻條較老款更加粗壯，但實際效果一般，如果可以增大尺寸的話，效果提升一定更加明顯。

　　新CR-V的車尾延續著立式邊柱式的設計，造型設計上很容易讓人聯想到沃爾沃XC60，車尾豐富的線條增加了視覺上的層次感。新CR-V配備的雷達探頭位置更低，在倒車時提供了更大的探測範圍，避免了較低的障礙物碰傷車體。

　　● 內飾

　　內飾上的設計相比老CR-V更有層次感，中控面板上的按鍵尺寸非常大，使用起來很方便，按鍵的手感自然不用擔心。不過，用料上仍然還是硬質材料，沒有表現出二十多萬車應有的質感，表面的紋路處理在視覺上還不錯，也算是彌補了一些質感上的不足。

　　方向盤的造型與新思域相同，多功能按鍵的形勢讓人很容易聯想到遊戲機，使用起來沒有難度，很容易上手，並且表面採用了磨砂處理，手感非常好，相比老款的光面塑料，在質感上有了顯著的提升。

　　● 乘坐空間及感受

　　在乘坐空間上，SUV車型是不需要我們過於擔心的，但是，新CR-V是否有提升，我們仍然很想知道。身高180cm的體驗者分別對新老兩代車型進行了體驗，在乘坐空間上，前排的表現基本一致，而後排的乘坐空間則顯得更大。在車身整體尺寸變化不大的前提下，新一代CR-V的空間利用率表現的要更好一些。

　　新CR-V的後排地板依然非常平整，並且地板中間的前後距離也有所擴展，提升了中間乘客的舒適程度。除了空間提升所帶來的舒適程度，後排出風口也出現在了新CR-V上，這項配置在老CR-V中是全係都沒有配備的。不過，後排出風口是否是新CR-V的標準配置，我們只有等到它正式上市的時候，才能知道了。

　　在座椅的舒適程度上，新CR-V要更加舒適，座椅的軟硬度非常好，相比之下，老款的則顯得有些偏硬。從照片中，我們也可以看出，新CR-V的座椅要更寬一些。

　　新CR-V的中央扶手改成了與儲物格一體使的設計並且可以前後調整，寬度和表面的軟硬程度都有著不錯的表現。雖然老款前排也有獨立的中央扶手，但面積較窄，舒適度上略顯遜色。

　　● 兒童座椅

　　除了乘坐的舒適性，後排的地板與老CR-V一樣，都非常平整，但在前後的距離上，新CR-V則表現的更好。後排座椅增加了兩組兒童座椅LATCH接口，這是老CR-V所不具備的，對於兒童的乘車安全我們也應該增加重視程度。

　　其實，就算廠家配備了兒童座椅接口大部分消費者也不會後期購買兒童座椅，我覺得如果廠家在銷售的時候，將兒童座椅作為車輛的標準配件，相信還是會有消費者願意買賬的。畢竟在國內的銷售市場，兒童座椅的質量參差不齊，大部分消費者不使用倒不如説不知道該買那種才有效，所以如果廠家可以配備至少在質量上會讓消費者放心，用著更踏實。

　　● 儲物空間

　　在儲物空間上，我覺得新老兩代CR-V各有優勢。在車門的儲物空間上，新CR-V表現的要更寬一些，小儲物格的空間實用性也較老款有所提升，後門的儲物格則老CR-V要更大一些。

　　前排座椅之間與中控臺連為一體，手剎也變成了腳剎。在儲物格的設計上，新CR-V用起來要更加順手、方便，杯架配有獨立的上蓋，既美觀又整潔，不作為杯架時也可以當作獨立的儲物格。

　　老CR-V前排座椅的儲物格設計在中控台下面，雖然在數量上確實比較多，但中控台下面的儲物格使用起來不夠方便。

　　● 後備廂

　　SUV車型除了寬敞的乘坐空間，後備廂的表現也是消費者很在意的。新CR-V的後備廂比老CR-V更寬更深，並且開口的離地高度也要比老款更低，在放置較重的行李時，會方便一些。

　　除常規的空間外，老CR-V的後排座椅前後調整功能在新款上沒有看到，後排座椅的前後調整可以讓後備廂使用空間在需要時得以擴展，在這點上，新CR-V的表現輸給了老款車型。不過，在使用中的方便性，新CR-V要表現的更好，在後備廂兩側設計了後排座椅放平的開關，當拉動把手，後排座椅靠背不但會向前翻起，坐墊也會自動立起，完全不需要我們做任何多餘的動作。

　　除了後備廂內側的拉手，在後排坐墊兩側也同樣有拉環可以輕鬆完成之前的操作。相比老款車型，新CR-V在後備廂空間擴展的方便性上有了大幅度的提升。如果是我，我寧可捨棄後排座椅前後調整，而選擇新CR-V的後排座椅一步便可以完成放倒過程的設計。

　　● 動力系統

　　新CR-V的發動機與老款相同，分別使用了2.0L和2.4L發動機，最大功率、最大扭矩分別為110kW（150馬力）、190Nm和125kW（190馬力）、220Nm，這樣的動力配備應該可以滿足日常需求了。不過，作為一款SUV它要面對的路況相比轎車要更加寬泛，所以，如果價格合理的話，我還是推薦2.4L車型。

　　新CR-V的變速箱仍舊是在老款車型上使用的5速自動變速箱，它除了沒有手動模式外，5個擋位數量在同級別車型當中也並不佔優勢。售價在20萬左右的SUV車型，大部分已經使用了6速手自一體變速箱，也有部分車型使用了CVT變速箱，而新CR-V仍舊使用那臺技術陳舊的5速變速箱，在新技術的應用上太過保守。

　　● 總結：

　　我們今天對新老兩款CR-V做了一個簡單的對比，新CR-V在人性化設計、乘坐舒適性和空間上較老款均有提升。即將上市的新CR-V中仍舊延續舒適性方面的優勢，並且讓消費者的日常使用可以更加方便，看來新CR-V在未來很有可能將延續老款車型剛上市時的熱銷場景。此次新CR-V推出讓人感到遺憾的則是它的動力系統，變速箱仍然在使用5速自動變速箱，與同級別的競爭對手相比明顯處於劣勢。它的價格暫時還沒有公佈，我覺得動力系統沒有變化，應該不會導致它的價格高於老CR-V。

　　CR-V是本田在國內營銷策略最成功的一款車型，在新CR-V推出之前，老款車型仍然有部分經銷商出現加價的現象，所以我們也相信它不可能不加價。從産品本身來看，它確實表現不錯，但這種營銷方式我個人還是堅持反對的態度。（作者：張可）