隨著今年年初，豐田在日本本土發佈了新款蘭德酷路澤後，國産蘭德酷路澤改款的消息就一直沒有停過。近日隨著該車的正式到店，我們也有機會可以正式一睹該車改款後的真容，看看它與老款到底有何區別。

　　雖然該車稱為新蘭德酷路澤，但這個“新”其實並不是很徹底，基本上就是小改款。外觀主要增加了LED日間行車燈、LED後尾燈、換裝了新款保險杠以及增加了車身側面鍍鉻飾條等，都是小打小鬧的改變。在內飾方面，新蘭德酷路澤啟用了色彩更明亮的上灰下米的色彩搭配，以及增加鍍鉻件的使用，從而提升車內豪華感。而在動力系統方面，新車採用了4.6L排量的1UR發動機取代了原有的4.7L排量2UZ發動機，排量減小、油耗降低的同時，發動機功率和扭矩則有了提升。變速箱也由原來的5AT升級為了6AT。不過在這些提升之後，還帶來了一個壞消息，就是它不能再和93號汽油了，需求喂97號了！廢話不多説，請看下文吧。

　　前臉造型區別明顯：增加LED日行車、氙氣大燈以及圓形霧燈

　　新蘭德酷路澤在外觀上和老款比前臉造型區別最明顯，其中大燈組雖整體尺寸與輪廓造型都沒發生有變化，但燈具內部卻有了翻天覆地的變化。其中LED日間行車燈和帶透鏡以及彎道輔助照明系統（AFS）氙氣大燈的融入使得新蘭德酷路澤的“雙眼”變得更時尚的同時，還增加了實用性。

　　此外，中網也採用了與前大燈類似的“整容”手法。在整體造型不變的情況下，鑲嵌于四根橫向格柵上的鍍鉻飾條變得更粗壯，從而營造出更為立體的視覺效果。

　　新蘭德酷路澤的前保險杠造型與老款比也有所變化，不過由於目前中國規定的大部分車型都安裝了前保險杠護欄，視覺效果可能不是很明顯。相比之下，視覺效果相對比較明顯的區別，應該就是霧燈的造型由老款的長方形變為了如今的圓形，至於照明效果想必不會有什麼區別。

　　車側增加鍍鉻飾條 輪轂尺寸變大

　　車身側面，新蘭德酷路澤在車門下緣增加了一邊兩條粗壯的、帶有鍍鉻飾條的護板，在一定程度上可以起到降低整車的視覺重心。此外，輪轂造型由原來的雙五幅變為了如今的單五幅，輪胎尺寸也隨之大了一圈，為285/60R18，輪胎依舊為鄧祿普Grandtrek系列。

　　對於這種大型SUV而言，18寸輪轂在視覺效果上依舊不夠顯大，要是換上20寸或者21寸的輪轂看上去一定更帥氣。但相對的，其實用性肯定會大大降低，顯然這不會是準車主們想要的，當然也不符合“陸地巡洋艦”的精神。對於蘭德酷路澤來説，皮實、難用才是不變的王道。

　　車尾：僅尾燈有細微差異

　　新蘭德酷路澤的車尾造型和老款可以説一摸一樣，大到整體佈局小到後保險杠上後霧燈的位置等都沒有任何改變。唯一不同就屬尾燈內部的燈組佈局有細微調整，此外示寬燈與剎車燈光源都由原來的傳統燈泡換成了更耐用、亮度更高的LED二級發光管。

　　電動後尾箱門在新蘭德酷路澤上如約出現了，這只能説彌補了老款車上的“大遺憾”。畢竟100多萬的車，沒有電動後備箱實在有點掉面子。不過很遺憾，雖然電動後備箱如約而至，但不少消費者期待的電動第三排座椅依舊沒有出現在新蘭德酷路澤上，令人感到比較遺憾，畢竟60來萬的普拉多都已經有電動第三排座椅了，這臺售價接近一倍的頂配LC200依舊沒有。

　　內飾：整體造型沒變化 全新配色提升視覺豪華感

　　進入新蘭德酷路澤的車內，會發現該車的中控臺整體造型乃至方向盤的造型和老款都沒有任何變化，但通過對內飾配色的調整使得新蘭德酷路澤車內看著更明亮、同時也更顯豪華，更符合中國消費者對“豪華”的定義。

　　方向盤的造型和老款一樣依舊是個“大麵包”，經過桃木飾板的點綴的確提升了視覺檔次，而上面的多功能按鍵佈局依舊沒變，左側為音響控制按鈕右側為藍牙電話按鈕和定速巡航小撥桿。最關鍵的，新蘭德酷路澤的方向盤還增加了電加熱功能，這在北方冬季很受用。

　　中控台中央控制區域的整體佈局與老款也完全相同，上方為多功能顯示屏，中間為音響控制系統，左右兩側為空調出風口和空調溫度控制按鍵。區別也僅僅停留在配色的層面，其中原來的亞光材質的黑色塑料面板被現如今的黑色高亮面板所取代，同時空調出風口周圍以及下方的銀色飾板也比原來的更淺，視覺效果更突出。

　　説完了通過配色調整帶來的視覺效果變化之後，下面我們再來聊聊新蘭德酷路澤和老款相比一些實實在在的變化。其中舒適性配置的提升也是一大亮點，方向盤加熱功能、前排座椅通風功能以及G-Book智慧副駕功能的融入都著力提升了新蘭德酷路澤的豪華感，當然也讓該車更對得起它百萬元的身價。

　　至於該車的座椅舒適性、乘坐空間以及後備箱空間方面，新蘭德酷路澤和老款都完全相同，感興趣的朋友可以閱讀之前的詳細體驗與測試文章。《純種越野車!蘭德酷路澤4.7VX-R性能測試》

　　Crawl低速巡航駕駛輔助系統升級增加MTS多地形選擇系統

　　在越野性能上，新蘭德酷路澤在保留原有的KDSS動態調節懸挂系統、上下坡輔助控制系統的同時，還升級了Crawl低速巡航駕駛輔助系統，將速度調節功能從原來的3擋升級成了5擋，從而進一步細化駕駛者對車輛的控制。新增的彎道輔助系統，也是第一次運用在蘭德酷路澤車型上，通過對車輛轉向時內外側車輪轉速的限制從而減少轉彎半徑。

　　MTS多地形選擇系統也是第一次出現在國産蘭德酷路澤車型上，通過預設的幾種模式，包括岩石、岩石與泥土、雪地、鬆散岩石以及泥濘與沙地等，提高駕駛者的操作便利性，使用起來基本與路虎的全地形反饋系統類似。

　　動力系統：採用4.6L 1UR發動機+6AT的組合 不能用93號汽油了

　　在動力方面，新蘭德酷路澤採用了4.6L V8 1UR發動機取代了原有的4.7L 2UZ V8發動機，雖然排量較老款有了小幅縮水，但功率卻有所增加。其中最大功率從老款4.7L車型上的275馬力提升到了310馬力（228千瓦），上漲了35馬力；最大扭矩則有老款的410牛米提升到了460牛米，上浮了50牛米，新發動機無論是功率還是扭矩，增幅都比較明顯

　　此外，與這臺V8發動機隨搭配的變速箱也由原來的5速手自一體變速箱升級為了6速手自一體變速器，在這兩方面因素的整合之下，新蘭德酷路澤4.6L車型的綜合百公里理論油耗都眼來的14.7L下降到了14.6L，市區百公里油耗從原來的20.2L下降到了19.5L。雖説排量減、動力增、油耗降都算得上好事情，不過有個壞消息就是這款新發動機不能再燒93號汽油了！油箱蓋內側明確寫著“請用97/95號無鉛汽油”

　　皮實、耐用、越野性強、不挑油，這些都是國人對豐田“陸地巡洋艦”的傳統印象，同時也是該車在國內，特別是東西部地區大賣的主要原因。如今，連新蘭德酷路澤都開始挑食了，這讓部分用車環境相對惡劣，很少能加到97號汽油的消費者情何以堪？是放棄4.6L V8，選擇排量相對較小的4.0L V6車款還是中東版的5.7L車款，只能自己做決定了。

　　最後再來説説新蘭德酷路澤售價，雖然目前廠商還沒有公佈而且連官方的預售價都沒有。不過從老款蘭德酷路澤77萬-112.8萬元的售價，並結合編輯從經銷商處了解的信息來看，本次實拍的新蘭德酷路澤頂配車型售價應該和老款頂配差不多，也就是説突破110萬大關基本沒有懸念。這就註定該車還是屬於富人們的玩具和機關單位的工具，離普通百姓還是那麼的遙遠。（作者：盛元珺）