起亞K5上市僅一年的時間就迎來了小改款，但這次小改款卻是實實在在的更換了全新的發動機，並被命名為“K5 Nu”車型，有意思的是相比早些時間上市的新速騰，新K5的定價區間完全與之重疊，這就要讓我們來一次“雞頭鳳尾”的有趣選擇。

　　用一款A級車來對比一款B級車本身就是不公平的，因為它們的空間尺寸都不在一個級別上，不過這也是相同價位B級車的最大優勢了。新K5的外觀尺寸並沒有發生變化，長寬高依舊為4845mm/1830mm/1460mm，軸距為2795mm，而新速騰長寬高4644mm/1778mm/1482mm的車身參數分別比老款速騰增長了不少，2651mm的軸距更是拉近了與中級車的差距，但在K5等中型車面前依舊拿不出手。

　　新起亞K5延續了老款的外觀，虎嘯式家族臉譜用幾個簡單的線條就勾勒出動感時尚的車身，整體設計風格更偏向年強化。鍍鉻修邊的中網極具視覺衝擊力，更加突出動感個性的風格。新速騰外觀造型繼承了新一代大眾的家族臉孔。方形與直線條為主要設計元素，相比老款速騰較為動感流線的設計略顯古板，不過配合全新家族式橫條中網設計，倒是多了幾分沉穩的感覺。

　　起亞K5大傾角C柱營造出來的線條感是時下流行的設計元素，與紅白雙色的大尺寸LED尾燈構成了起亞K5流線動感的車尾。相比之家速騰直腰線與規整的車身線條，讓速騰顯得的有幾分優雅沉穩的感覺，與起亞K5形成了鮮明對比。

　　起亞K5全黑色的設計風格，打造出非常徹底的運動風格，車內採用了大量軟皮革材質包裹，提升了不少檔次感，中控臺朝向駕駛席一側的設計，讓駕駛者更加方便的操作。相比之下新速騰的內飾風格則與其他大眾轎車幾乎一樣，傳統規整的設計體現出大眾經典的延續。（中控照片為高配車型，低配車型無屏幕）

　　看似炮筒式的K5儀錶感覺並不是那麼運動，與之外形相比也少了幾分靈動感覺，不過全彩色的行車電腦顯示屏科技感很強。再來看速騰的儀錶雖然是模塊化設計的，但是整體設計很和諧，白色的背景燈大號的字體很方便駕駛者閱讀，只是中央黑白的行車電腦顯示屏感覺有些“老土”。

　　配置方面高配的新速騰要比低配的起亞K5豐富不少，新款K5缺少的配置中對消費者影響最大的就是天窗了，低配的K5取消了天窗，這會讓不少猶豫的消費者果斷的選擇放棄。而安全配置方面K5也比新速騰缺少了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等電子系統。

　　後排空間方面新速騰在緊湊型車中屬於很寬敞的車型，而起亞K5作為韓係車也很好的繼承了韓國車空間大的傳統，所以兩款車在同級別車當中空間都不算小，但是尺寸與軸距的關係起亞K5還是要比速騰的感覺寬敞一些。

　　由於起亞K5是低配車型，所以並沒有採用那款拉風的大尺寸拉絲輪圈，改用了規格為205/65R16的小輪圈，看上去缺少了一些霸氣，而速騰採用的205/55R16的規格很符闔家用車的定位，兩款車為了更適應中國路況分別使用了韓泰和錦湖的輪胎。

　　動力方面，新款K5搭載的NU發動機相比西塔Ⅱ發動機的重量減少了9%，這款發動機可以提供最大功率輸出為119kW和165Ps的最大馬力，最大扭矩為194Nm，相比老款車型動力稍有下降，不過這款發動機的油耗相比老款發動機降低了3%。速騰的1.4T發動機依舊為現款最大輸出96kW/5000rpm，最大扭矩為220Nm/3500rpm的EA111發動機。

　　起亞K5搭載了6速手自一體變速箱，而速騰搭配了7速雙離合變速箱，相比下來兩款車的動力相差不多，由於車重原因起亞K5的動力甚至要弱于新速騰，不過對付城區的日常駕駛兩款車的動力都足夠使用。

　　我們可以看出越來越多的A級車空間向B級車靠攏，越來越多B級車的價格向A級車拉近。起亞K5擁有更高級別的車身尺寸與更漂亮的外觀，而速騰則具備更豐富的配置和更好的品牌價值，兩款車都是相同的價格，相對來説速騰更適闔家用的成熟穩重車主，而起亞K5更適合需要商務與家用兼有的年輕白領，至於哪更划算？還是需要的根據個人的實際情況來決定。另外在實際購買過程中起亞K5的優惠幅度肯定會比經常要加價的大眾車來得多。