經濟觀察報12月5日報道 11月已過。外界預期的廣汽長豐退市最快11月完成、廣汽借道吸收合併後者以實現A股上市的計劃並沒有如約兌現。由於股權問題橫生阻隔，廣汽針對長豐的一系列整合計劃也被迫延遲。

這也在很大程度上解釋了，為何長豐獵豹品牌旗下的首款轎車産品ACUMEN歐酷曼上市時間一拖再拖。不過記者了解到，長豐退市和廣汽登陸A股目前只剩時間問題。

按照證券分析人士的分析，目前公司吸收合併方案已經上報證監會並購重組委，如果11月份拿到證監會核準放行批文，廣汽登陸國內A股時間最快也要等到12月份才能有明確的信息。“從核準到上市交易前還有一系統程序要走，這期間差不多要一個月左右的時間。只要中間有一點點小問題，就將拖後上市時間。”有證券行業的分析人士認為，對比濰柴、中鋁、金隅和中交等，如果廣汽真能12月完成上市，將創造港股回歸A股的最快速度。

從實際情況推算，由於截至記者發稿時，廣汽長豐吸收合併方案仍未拿到批文，業界預計廣汽登陸國內A股計劃將被迫推遲到明年年初。為此，廣汽吸收合併廣汽長豐後醞釀的一系列整合計劃也將在明年大面積實施，其中，將獵豹品牌納入廣汽乘用車體系，重啟三菱合資計劃都將很快提上議事日程。

自今年3月廣汽長豐拋出與廣汽集團吸收合併的方案，廣汽長豐就一直鮮有動作，不過，從目前的財務數據來看，整合後的廣汽長豐經營狀況並未好轉，截至今年9月低，其流動資産只有22.5億元，流動負債卻已達到36.9億元。這讓入主長豐的廣汽在很大程度上希望儘快完成對廣汽長豐的吸收合併，以便更好地整合旗下乘用車資源。

廣汽長豐日前發佈了三季度財報，今年7至9月，廣汽長豐凈利潤虧損達8014萬元，這使得前三季度的凈利潤虧損總額在上半年的基礎上再度擴大至超過1億元。財報顯示，繼今年上半年出現2000多萬元的虧損後，廣汽長豐在第三季度凈虧額擴大至8014.4萬元，去年同期為凈利2544.43萬元；今年前三季的凈虧額為1.02億元，去年同期則為1.64億元。

據了解，2012年獵豹歐酷曼轎車將正式上市，廣汽長豐（屆時應該歸入廣汽乘用車大盤）將借機深化營銷模式，提升售後服務水平，鞏固行業採購市場傳統優勢的前提下，為開拓私人消費市場做好準備。

實際上，歐酷曼早在2009年的上海車展就率先亮相，只是受制于當時長豐並沒有轎車資質，歐酷曼一直無法批量投産並實現全國範圍上市。

公開資料顯示，歐酷曼是一款定位在A級市場的家用車型，外觀上與沃爾沃S40頗有幾分相似，據資料介紹，新車整車尺寸分別為長4480mm、寬1770mm、高1462mm，軸距為2640mm。車身尺寸已經達到目前主流A級車的標準。歐酷曼將會搭載1.6L和1.8L兩款發動機，並匹配技術上相對成熟的4AT自動變速箱。

根據2009年5月21日廣汽集團與長豐集團達成的戰略重組協議，長豐集團將其持有的約1.5億股長豐汽車股份（佔長豐汽車總股本的29%）轉讓給廣汽集團，廣汽集團成為第一大股東。今年3月，廣汽長豐拋出與廣汽集團吸收合併的方案，此後，公司吸收合併之路並不平坦，公司第二大股東長豐集團選擇將持股全部以現金兌換價拋給大股東，為此廣汽集團請來粵財控股“救場”。本文相關推薦廣汽長豐帕傑羅3.0油耗廣汽長豐獵豹小越野廣汽長豐車報價廣汽長豐內部最新消息廣汽長豐帕傑羅與途觀比較廣汽長豐飛騰報價廣汽獵豹報價2011款廣汽長豐帕傑羅廣汽長豐 新cs6(責任編輯：宋雙輝)