新華網北京３月１４日電（記者 南辰）寶馬集團董事長諾伯特雷瑟夫博士１３日在慕尼黑召開的集團年度會議上表示，寶馬將繼續詮釋“高檔”的定義；努力保持高盈利率；繼續致力於設計個人交通方式的今天和未來。

　　在談到“高檔”有沒有未來這個問題時，雷瑟夫表示：“我們所有的行動實施都是在以下的假設基礎之上：個人交通出行仍然是人類的基本需求之一。全球的富裕階層人群數量繼續增長，很顯然，這會直接帶來高檔汽車的銷量增長。而就目前市場來看，高檔汽車市場的增長速度要超過整體汽車市場的漲幅。高檔汽車的核心競爭力，包括質量、産品材料和設計等仍將擁有市場；年輕駕駛員的數量仍在增長。”

　　“‘高檔’現在是，將來也會是我們的商業模式。我們將繼續詮釋‘高檔’的定義，同時也會對我們的商業模式進行調整。例如創新和可持續的生産、平衡的市場表現、戰略聯盟和面向集團未來發展的專業人才貯備。”雷瑟夫表示。

　　雷瑟夫介紹，在創新和可持續的生産方面，目前，汽車工業正在經歷一場技術變革。在這場變革當中，寶馬要做先驅和推進力量。“因此，我們正在實施兩種看似不同卻又互補的方針：進化和革命。我們把對高效內燃機和混合動力的進一步發展稱為進化，把零排放個體交通出行與生産、創新材料的應用、創新服務等稱為革命。”

　　“隨著寶馬ｉ品牌的發佈，我們在電動交通的創新領域確立了領先地位。寶馬是第一家從基礎開始並展開全面電動車研發的汽車公司。寶馬ｉ家族車型將是首批實現量産的採用碳纖維車身的車型。萊比錫工廠生産寶馬ｉ３和ｉ８的電力將來自再生能源。我們堅信，可持續的交通出行只能是産生於可持續的組織架構。”雷瑟夫介紹。

　　高效動力技術非常成功，該技術使得寶馬車型更具吸引力，並且使車輛的保值率更高。目前，寶馬集團在歐洲銷售車型的平均二氧化碳排放量為每公里１４８克。同時，車型動力得到提升，平均為１７３馬力。到２０１５年，歐盟已經為在歐洲銷售的車輛設定了每公里二氧化碳排放量為１３０克的新標準。“我們有絕對的自信，寶馬集團肯定可以實現這一目標。”雷瑟夫博士説。

　　“今年，歐盟將就有關在２０２０年把在歐盟銷售車輛的二氧化碳排放量降低到每公里９５克的法規展開討論，這對我們來説又是一個重大挑戰。放眼全球，美國政府已經為２０２５年設立了二氧化碳排放目標。我們的高效動力技術讓我們在應對這些法規時處於有利的地位。電動車的投産也將幫助我們增加籌碼。為了實現上述目標，我們目前已經開始啟動高效動力策略的第二個階段。”雷瑟夫博士介紹，“通過插電式混合動力和電動車型，比如寶馬ｉ家族成員，我們的車型在降低二氧化碳排放方面將取得顯著進步。到２０２０年，寶馬集團所有車型的平均二氧化碳排放將降低５０％。為了在歐洲和全球實現這些目標，我們將繼續在很多領域進行投資，包括開發創新的傳動技術和輕量化的車身結構等。”

　　“在戰略聯盟方面，未來的交通出行包含了許多因素。我們必須為此做好充分的準備。通過與ＳＧＬ集團的合作，我們在美國開設了一家新工廠，專門生産碳纖維材料。我們的蘭茨胡特工廠也已于近期接受投産碳纖維材料。我們在應用碳纖維材料進行汽車製造領域擁有專業技術，這將使我們在輕量化車身製造方面取得領先優勢。我們與法國標致雪鐵龍集團的合資企業也已走上正軌，我們正在與合作夥伴共同開發電氣化和混合動力領域的部件。通過與豐田公司的合作，我們期待對鋰離子技術的基礎研究能夠向更深的層次開展。同時，我們也將向豐田歐洲公司提供高效柴油發動機。”雷瑟夫介紹。