2011年的國內汽車市場增速放緩，中國汽車企業開始愈發重視知識産權及品牌價值，希望通過自主技術和豐富的産品支撐起品牌發展的“奇點”。但是不可回避的是：與國外百年曆史沉積的汽車品牌相比，實力羸弱的中國車企缺乏技術積累。這時，並購似乎成了一條快速找到“奇點”的捷徑。縱觀眾多海外收購案例，真正實現海外並購的國內製造型企業可謂少之又少，而吉利成功收購沃爾沃後為其謀劃的未來發展，為中國企業提供了良好的“捷徑範本”。

機不可失，時不再來

並非所有的並購機會都能成為尋找“奇點”的捷徑。企業家的眼光往往註定了收購的成敗。李書福曾經預言：“收購沃爾沃，是中國汽車企業一次可遇不可求的機會。”時間應驗了李書福的這句預言。從“沃爾沃收購案”一年後看，不得不説吉利集團董事長李書福做到了“抄底沃爾沃”。去年3月，中國浙江吉利控股集團有限公司在瑞典哥德堡與福特汽車簽署最終股權收購協議，獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資産(包括知識産權)，本次收購涉及金額18億美元。

如果單純從生意角度説，福特汽車公司1999年花了64.5億美元收購沃爾沃，而吉利收購沃爾沃的全部凈資産僅花費18億美元，付出的價格僅有當年福特收購價的三分之一左右。而吉利在買下擁有84年曆史的北歐豪華汽車品牌後，買到了成熟先進的汽車技術：首先，作為被譽為“世界上最安全的汽車”，沃爾沃在汽車安全和節能環保方面,有許多獨家研發的先進技術和專利；其次，沃爾沃仍是一傢具備造血和持續發展能力的跨國汽車公司，僅沃爾沃品牌價值就接近百億美元，整個研發體系擁有低碳發展能力，並有可滿足歐6和歐7排放法規的10款整車和3款發動機。沃爾沃經過近百年沉澱形成的品牌價值和技術底蘊將成為支撐李書福汽車帝國的最穩固“奇點”，而李書福獲取這一切的代價卻相對較低，可以説，沃爾沃的捷徑=眼光+機會。

中西合璧，落地生根

一次成功的海外並購，只能説是中國企業找到了快速發展的捷徑，但如何走上這條捷徑，則取決於並購後的一系列行動。在成功完成並購後，新生的沃爾沃迅速確定在大慶和成都建立生産基地，中國區總部和技術中心也在去年年初正式落戶上海。這讓沃爾沃汽車在華業務，從過去一家全國性銷售公司，發展成為一個全職能的業務集團。

為了做好先進技術的消化、吸收和再發展，目前沃爾沃研發、生産、質量等關鍵團隊都已來到中國。如今沃爾沃已經不僅僅把中國當市場，而是將其納入全球整體管理的重要陣地，實現管理與技術的同步提升這將加速沃爾沃在華發展速度。特別是新成立的沃爾沃汽車中國技術中心將與全球其它研發機構一起，參與全球性産品的開發，同時根據中國消費者的喜好，為中國設計産品，併為本土化生産提供大力支持。

在完成收購到落地轉型的過程中，沃爾沃的成功不容忽視的一點是其既很好的完成了中西方文化差異的融合，又保持了其品牌的獨立性。在沃爾沃中國和瑞典雙總部運行情況下，新的組織機構更加扁平化，中西方高管共同制定決策，同時通過將沃爾沃品牌與中國國學文化的結合，真正做到了東西文化的兼收並蓄。李書福正在對沃爾沃的一切價值進行消化和延展，作為品牌的擁有者，他清晰的走在自己找到的捷徑上：通過沃爾沃的復興，建立自己的汽車帝國，參與全球競爭。

一句“放虎歸山”總結了李書福為自己設計的捷徑。在眾多可能中慧眼識虎，綜合天時地利審時度勢，在文化的衝突中尋找平衡，通過職能的本地化形成“奇點”。如果中國車企需要一條捷徑，李書福的沃爾沃的確是一個最佳的範本。