廣東是改革開放的試驗田，是中國最先富起來的省份之一，雖然現在有被山東和江蘇趕超的趨勢，但廣東由於山區較多鐵路建設滯後，對公路運輸比較倚重。

近日，記者走訪了廣東卡車市場，充分體驗了華南地區卡車市場的特色。由於相似的海洋性氣候和相似的國民性格，讓廣東用戶對日係卡車非常認可。國産卡車裏面，早期的東風、解放是借鑒日係的日産柴和三菱日野技術，而中國重汽、陜汽等廠家是採用的歐係的斯太爾技術。因此，廣東用戶對東風、解放認可度更高一些。

細膩的選車經

北方人性格比較豪爽，南方人則比較細膩。這樣的性格特點也充分體現在用車選車上。北方用戶用車比較粗放，只要底盤和總成耐用，他們對一些細節不是很在意，能夠容忍一些小的瑕疵。南方用戶對車比較細心，對細節非常關注，除了大總成外，他們對一些小的毛病難以容忍。但北方司機對保養比較大意，不喜歡過於精細的發動機和車。南方司機對保養比較精心，能夠使用一些很精細的産品。例如東風康明斯發動機最早進入卡車市場時，就是在廣東市場應戰告捷的。因為當時北方人覺得康明斯發動機是“嬌氣機”需要精心呵護，南方人卻發現康明斯發動機是“發財機”，只要按照要求操作保養就很好用，可靠又省油。

所以不難看出，同樣的車，不同地域的人會給出截然相反的評價。這跟不同的人使用車的不同習慣絕對是有關係的。

先進的用車理念

因為靠近香港，也因為是改革開放的首發地，廣東省有很多先進的用車經驗。許多國外的先進的東西，都是經由廣東用戶導入，然後起到示範作用推廣到全國其他地方的，特別是香港的運輸用車對廣東卡車的影響非常深遠。

平頭卡車、集裝箱運輸、快速物流、甩挂運輸等等，這些車型的採用和運輸理念都是由廣東人首先接納，然後為其他地方所採用的。在車型使用上，廣東人一直走在全國用戶的前列。以前廣東用戶喜歡用進口車包括走私車，現在他們用國産的高端卡車。他們接受新鮮事物的速度相當快，對新東西的領悟能力也強。也許很多人會説是由於廣東經濟發展好，有錢才消費得起高端卡車。但記者認為與其説他們有錢，不如説他們有經濟頭腦會算賬──因為高端卡雖然似初次投入大，但是使用成本低，在整個生命週期中能夠持續省錢和賺錢，所以總的付出要少。

廣東人比較偏愛日係卡車。無論是在貨運停車場還是高速公路邊稍作觀察，我們都能感受到日係卡車在廣東確實佔有相當重要的作用。幾乎所有的輕卡，都是或多或少採用的五十鈴技術。進口日野車和廣汽日野的車在廣東也是比比皆是，混凝土攪拌車底盤幾乎都是日野或廣汽日野700P的64車型。

銷售市場競爭激烈

廣東的卡車銷售市場競爭也非常激烈，幾乎所有的國産重卡和進口重卡在廣東都有銷售。而且當地用戶的接受能力強，什麼車都有人買有人用。再加上用戶消費能力強，所有的國産高端重卡，都有廣東用戶。

和全國其他地方喜歡使用農用車不同，廣東人愛用輕卡。廣東是全國最大的高端輕卡市場，這兩年幾乎所有的高端輕卡上市都選在廣東。由於民營經濟發達，小規模的製造業遍佈珠三角各地，與小規模的工廠匹配的就是小批量的運輸業務，而且需要時效性強。這些業務仿佛就是針對輕卡的。因此，廣東的輕卡保有量相當大，各個品牌的車型都能看到。由於運輸貨物的附加值較高，加上對運輸效率的要求，因此高端輕卡更有市場。這就造就了廣東這個全國最大的高端輕卡市場。

物流公司方興未艾

物流運輸公司這個概念，也是由廣東引入中國的。之前大家一般叫車隊或者貨運公司。雖然看起來都是車隊，但物流涵蓋了更廣泛的業務領域，更多地詮釋了貨運的內涵，也拓展了運輸的外延，包含了更多的內容。

世界級的物流公司DHL、聯邦速運等都是從沿海的南方城市開始發展中國業務；國內的物流公司德邦、順豐和“三通”，很多都把廣東當作業務發展的立足點之一。很多其他省份的大大小小的物流公司，也都有借鑒廣東先進的運營手段和用車經驗。

機遇OR挑戰

廣東是改革開放的試驗田，是中國最先富起來的省份之一，雖然現在有被山東和江蘇趕超的趨勢，但廣東由於山區較多鐵路建設滯後，對公路運輸比較倚重。因此廣東用戶對卡車的需求量大，而且消費得起最高端的卡車。因此，廣東市場是每一個卡車企業都不容忽視的市場。和山西、河北等地的“陜汽村”“解放村”不同，廣東用戶個性化十足，絕對不會出現一個地方的人全部買一種車的現象。換句話説就是品牌忠誠度低，他們只忠於自己對車品質和性能的判斷。這對於老品牌保持市場佔有率有難度，但對於新産品快速進入市場卻是良機。

因此，廣東市場對於所有的卡車即是機遇，也是挑戰。