黑色版車主名單：

1/20：Sultan bin Abdul Aziz al Saud（沙特王子）

2/20：Bill Gats（比爾蓋茨）

3/20：Walter DeDarrise Jr（文萊王子）

4/20：Jerry Jerferrys（極品飛車游戲設計師）

5/20：Hakamm Suradi Lailli（沙特石油大亨）

6/20：Tiger Woods（老虎伍茲）

7/20：Paul Allen（保羅艾倫）

8/20：Jay Lano（美國著名脫口秀主持人）

9/20：Tom Cruis（湯告魯斯）

10/20：Michael Jordan（米高佐敦）

珍珠白車主名單：

11/20：Palph Lauren（Polo集團負責人）

12/20：Sultan bin Abdul Aziz al Saud（沙特王子）

13/20：Christopher Williams James（英國皇室威廉王子）

14/20：？？？？？

15/20：Andy Coolbolt（英國畫家）

16/20：Nicolas Cage（尼古拉斯基治）

17/20：David Lee Elvins（英國建築師）

18/20：Rubio Las Robles（哥倫比亞電訊業大亨）

19/20：Keanu Reeves（奇諾李維斯）

20/20：Donald Trump（美國TRUMP集團總裁）

羅列了一共十九位車主的名單，多少在下筆前是感到這臺限量版的LP640其實並不好寫，雖然我們對Murcielago這輛車並不陌生，但是在身為珍貴的限量版前，鍵盤突然間變得如此陌生。

這輛范思哲版大牛的官方名字叫Lamborghini Murcielago LP640 Versace，它於2006年的巴黎國際車展上被披露出來，並於2007年開始將這些被訂購的車輛交予車主。Versace這個品牌有多殿堂級？首先聲明，我不是Versace的擁躉，對范思哲的認識也僅僅停留在一個只知其堪稱全球最頂級品牌的層面上，至於産品好用與否就不得而知了，不過，Versace除了標榜設計功力並足以成為潮流指標外，其用料的考究和做工的精細也是其成功的秘訣之一。眼前這輛Versace版的Murcielago是整個范思哲版中的第十四輛，原本車廠的訂單上寫的是英國威廉王子的名字，但因為此君一下子買了相同顏色的兩台，所以經過特殊的關係網絡和漫長的談判交易過程，這輛編號第十四台的范思哲版Murcielago被順利引入國內。在整體的車身和機械部分，Versace版與普通的LP640是一模一樣的，唯一可以在外表上進行區分的是閘刀式車門上的那不足半米的Versace標誌性“希臘回紋”拉花。

這輛珍珠白色的Versace版Murcielago配上一套由Forgiato內兼職的Versace設計師所設計的、全球唯一的一套Versace輪圈，是不是能稱之為限量版中的限量版呢？

跟普通完全一致的動力單元，動力輸出640匹，借助四輪驅動系統，LP640已經算是非常好開的一輛大牛了。

認識Forgiato的負責人時便曾聽説過他們的設計師團隊裏便有來自Versace的設計師，所以當這輛國內僅有的Versace版本出現在面前時，看到它配上了一套Forgiato特別為其訂制的前二十寸、後二十一寸輪圈時，一點不覺得意外，輪圈採用兩片式工藝製作，除了顏色搭配外，輻條的造型同樣可以配合Versace特有的那種唯美的設計理念，加上框邊加入了Versace的專屬花紋，更是讓原本外形平平無奇的Versace版Murcielago多了一分的貴氣，而且，這樣的配搭下，越看越覺得這套輪圈無論在造型還是細部修飾上均與Versace版的Murcielago有如天作之合，而且美感也絕對不是強拉硬配便可成就的。

前輪採用225/30ZR20輪胎，相比原裝只使用區區18寸的型號，二十寸的輪圈似乎更能滿足640匹蠻牛的身份。

不知是不是被其動力所賜，後輪的尺寸則選用了二十一寸型號一點不覺得過分，輪胎尺寸則升級至375/20ZR21。

大家都知道，Versace版的駕駛艙內部全部採用范思哲品牌提供的全套真皮包裹裝飾，這是許多之前有留意過這輛官方報道的車迷都了解的，所以在細看內飾前，還是先來個熱身吧，看看那些很少見到的奢華附件。這臺Versace版Murcielago經銷商的叫價超過1200萬，相比普通的Murcielago那700多萬的稅後售價，足足多出了500萬人民幣，如果量化到細部，這部分多出的又會有什麼回報給車主們呢？剛才已經説到，這臺限量版在外觀及機械佈局上與普通的Murcielago LP640沒有任何的分別，Versace的設計師及工匠們只對兩個部分進行了品牌嵌入，駕駛艙是二者之一，行李艙的內涵自然就是之二了，在他們的要求下，Lamborghini車廠專門在這輛車的行李艙裏製作了一個分層載物架，用以承放Versace的皮具“贈品”。

打開車頭的行李艙，你會發現范思哲版的大牛多了一個特別的雜物架，頂部剛好可以放置一個大尺寸的Versace旅行袋.......

下層則是幾個包括行車工具包在內的“駕駛者隨身使用奢華附件”......

一雙用來控制油門和剎車踏板的范思哲皮鞋、一雙用來操控方向盤的范思哲手套。這一套三件的Versace産品只有這款Murcielago的車主們專享，一旦遺失，需要重新購買的話，報價是五萬美元！

單單一套三件的旅行裝備就價值人民幣約40萬，那駕駛艙內全部使用Versace的真皮包裹又值多少呢？算了，還是如師奶買菜那樣的斤斤計較去考慮問題的話，那就失去了限量版的意義了。Versace之所以能成為世界最頂級的品牌也不是一朝一夕、或者單靠自吹自擂的硬廣告而達到頂峰的，他們同樣需要花上數十年的時間進行苦心經營、周而復始地花心思引領着每季的服飾潮流，當然還有與之相配的、每件産品一絲不茍地製作流程，從而換來的今天的成就。國內許多企業都膚淺地認為，只要多投廣告、多吹捧自己獲得了什麼什麼稱號就想一步跨入名牌的巔峰領域，相比國際品牌們那種成功非僥倖的踏實的經營理念，難道這不是一個浮躁社會的表徵嗎？

還是那麼五光十色及眼花繚亂的儀錶板，或者已經不再能成為我們關注的目標了。

一對由Versace工匠們手工縫製的真皮座椅，雖然在奧迪入住Lamborghini後讓其製作上了兩三個檔次，但跟以真皮製作馳名的名廠相比，那真是相形見拙。

無論造型、車工、細到每個針孔都是無可挑剔的，鑒賞名牌看的是這些，而非單純的Versace皮料花紋。

其實這個頂棚也是採用Versace的黑色皮料作包裹，但也是筆者唯一感到不太滿意的地方，如果能換上白色包裹，那麼對於原本低矮的駕駛艙也是一個視覺上釋放。

乘客位置前方雖然沒有雜物箱，但也包括了Versace皮料作裝飾。

如果你是范思哲的Fans，那麼駕駛這輛Murcielago時你會得到全身心的滿足，如同許多改裝者會購買LV的革料去裝飾駕駛艙一樣，不過跟Versace比起來嘛.......

這可不是坊間DIY個性化定制的地毯，還是Versace專門為這臺Murcielago製作的純羊毛地毯，請各位留意邊緣的細密程度，甚至連原廠配的地毯也達不到這樣細緻，這就是Versace。

這是椅背的擋火墻位置，一個很少人會去留意的地方，也是整塊的Versace皮料作包裹，奢華程度可見一斑。

驗明正身，Gianni Versace的銘牌標記，14/20。

粗略看完這麼一輛比普通LP640貴上近500萬的特別定製版Murcielago後，會有些什麼觀後感呢？一句話，奢華！如果非要用實際産品的價值來推算是否值得的問題，那就真的有點説不過去了，畢竟特別版除了品味那些精細的做工外，更多的還是因為它們擁有無與倫比的升值潛力，在工業化大生産的時代，很多車廠為了促進銷量而推出一些什麼限量版、特別版、運動版作招徠，但何來的限量概念？推出時號稱限量一千台，但實際上是每年一千台嗎？何來的運動概念，機械佈局毫無改動，加了一套小包圍，換了個黑內飾就運動了嗎？特別版特別在哪？原來只是換上了一張國外版本早已是標配的電動座椅......名不正言不順地就夢想著為銷量打一劑強心針，那是否又有點欺騙了中國消費者的感情呢？回看這輛范思哲版的Murcielago，它確實很奢華，某些人看來甚至覺得充滿了銅臭，但細看下，他的概念很純樸，Lamborghini加上Versace；造工很細膩，無論皮料選擇、裝釘拉線，每一處都是大家風範；精挑細選的近二十位車主，也是它能確保升值潛力的背書。這才是最高明的商業運作，要你掏腰包時會覺得物超所值，而不是買回去之後罵街。為什麼看似比普通昂貴一大截的限量版會在國外有市場，每每都會被短時間內搶購一空呢？這不是外國人多有錢，或者他們有多傻，而是一種童叟無欺的誠信經營方式，相比我們國內只能介紹的“偽限量”銷售方式，這難道不是應有的經營之道嗎？