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“青年汽車似乎要一意孤行下去。”最近一段時間，當聊到薩博的話題時，不少專家這樣説。日前，據美國媒體報道，中國青年汽車集團轎車業務部門的主管雷切爾在接受瑞典媒體採訪時表示，浙江青年蓮花汽車有限公司可能會向處於困境中的瑞典汽車製造商薩博投資超過80億瑞典克朗（合11.9億美元）。而此前，青年汽車已經幫助薩博獲得了7000萬歐元的過渡性融資。雷切爾同時表示，“青年汽車會盡一切所能來確保薩博存活，可以考慮在短期內提供更多資金”。

與青年汽車的超積極態度不同，另一家在華合作夥伴龐大汽貿似乎已經信心不足，對於還在惡化的事態，眼下僅表示了“觀望”態度。

其實，目前專家們已經普遍認為，不管二龐的態度是積極還是消極，眼下幾乎可以肯定地説，合資薩博一事很難有好結果，基本可以認定是以失敗收場。

青年汽車仍在堅持

根據瑞典汽車對外發佈的消息顯示，薩博汽車不久前與一個名為Swedish Automobile cooperatief U.A.的特殊目的機構，簽署了一份技術許可協議，價值約7000萬歐元。協議主要涉及薩博旗下Phoenix車型的工程技術的非排他性權利。同時，青年汽車也與該特殊目的機構簽署了一項技術轉讓協議，青年汽車將購買這項許可，並向其提供擔保。

在青年汽車與龐大汽貿成為薩博的大股東後，雷切爾認為薩博應能在一年半時間左右恢復盈利。不過，有不少業內人士認為雷切爾的想法過於理想化。因為，薩博在過去20年間基本未實現盈利，而眼下更是官司纏身，婁子解決一個又出一個。

今年6月以來，薩博一直冀望通過青年汽車和龐大汽貿的2.45億歐元走出資金鏈斷裂的困局，但由於合資方案尚未獲得中國相關部門的批准，資金一直無法得以撥付。這導致薩博汽車兩家工會組織在9月12日向法院提交申請，要求法院宣佈其破産。

雖然在此之前，薩博在青年汽車的擔保下，已經獲得了7000萬歐元的過渡性融資。然而，6月以來，薩博已三次拖欠工人工資，8月份的欠薪更是至今未能支付，這些都令薩博工會的耐心消耗殆盡。

據了解，向法院提出讓薩博強制破産申請的是瑞典最大的兩家汽車工會，兩家工會希望此舉能通過法律途徑解決薩博拖欠工人的8月份工資問題。目前，在薩博3600名員工之中，有一半是Unionen成員。目前，薩博的母公司瑞典汽車表示，法院已經受理了工會提出的訴訟，但尚未做出判決。

“可見，青年汽車遠水難解薩博的近渴，屢次出手援助仍不能阻止事態繼續惡化。”一位專家這樣説。

龐大汽貿已顯疲態

與青年汽車的態度不同，在薩博接二連三的問題面前，已經向薩博支付了4500萬歐元購車資金的龐大汽貿開始顯出疲態。“我們現在最關心的是薩博的上訴結果。”雖然龐大汽貿新聞發言人王寅對記者表示，在上訴結果出來前，龐大汽貿仍對薩博“有信心”，但從近期其“淡化”處理的方式來看，龐大汽貿顯然已經做好了“得”或“失”的兩手準備。

王寅口中的“上訴結果”指的是上面所説的薩博汽車向瑞典法院提交的破産保護申請。據悉，繼9月8日破産保護申請被駁回後，薩博于9月12日再次提起上訴申請，而這個結果正是龐大汽貿現在關注的重點。

其實，早有專家分析，不管薩博在國內最終能“折騰”到何種地步，其在中國仍很難過審批一關。此前龐大汽貿方面雖然屢次對外表示，很看好與薩博在中國的合作前景，但也坦白地表示，合資項目是否能順利通過審批，與薩博的自身表現有很大關係。而從近期不斷發生的“欠薪門”事件我們可以想象，薩博在中國相關部委眼中的形象已經是什麼樣。

汽車行業分析師賈新光認為，就目前來看，薩博破産基本可以説已成定局，“二龐此前對於薩博負債情況的評估有出入，先期投入的購車款及後來陸續投入的‘救濟費’很難支撐薩博堅持下去。雖然龐青年還在極力挽救，但這些投資進去的錢很可能最終還是要打水漂”。

賈新光同時表示，比起青年汽車的“堅持”，龐大汽貿能夠及時清醒是“非常明智”的，因為無論從任何角度看，拖下去都是弊多利少。“沒有希望還要繼續投入，後果已經不用再多説。”賈新光稱，雖然不排除薩博有“死裏逃生”的可能，但是挽救的付出將是巨大的，甚至是二龐難以承受的。

應從薩博事件汲取教訓

對於薩博的前景，業內人士普遍不看好，而對於青年汽車和龐大汽貿，特別是青年汽車幾乎是“拼命”地向薩博投錢，幾乎所有業內人士均表示不解。但是，即便這樣，這個“不爭氣”的薩博其前景仍然令人堪憂，用一位專家的話講，就是“眼下還看不到一點亮光”。

9月9日，瑞典法院宣佈薩博汽車公司不符合破産保護的條件，認定薩博汽車“目前尚無任何跡象表明新一輪債權人保護措施能夠有效運行”，將其主動提交的破産重組申請駁回。雖然薩博又提出了上訴，但之前的申請被駁回已經意味著，薩博汽車欲通過主動申請破産保護，希望借助走重組程序來爭取籌措資金的時間的願望落空。

“在收購薩博股份上，青年汽車和龐大汽貿都太倉促，沒有做好功課。在國家相關部門提出警告時，仍自我感覺良好，莽撞行事，急急忙忙匯出5800萬歐元購車款。這樣的企業決策者，實在有些不稱職。”新華社資深記者張毅説。

據悉，今年5月，陷入困境的薩博汽車跑到中國尋找救命稻草。先是華泰汽車和薩博閃電般簽署了收購和合資協議。華泰考察薩博後發現這是個無底洞，拒絕付款。但華泰和薩博“閃離”後，一心想進入汽車製造領域的龐大汽貿和薩博簽署了購股、買車和合資三方面的全面合作協議。而後，由於龐大汽貿本身不具備汽車整車製造資質，又將青年汽車拉了進來，而青年汽車隨後則表現出了比龐大汽貿更積極的勁頭。

“從騰中購買悍馬不成，到青年汽車和龐大汽貿救薩博陷入泥沼，教訓太深刻了，國內眾多有志於走出去的企業，應該從這兩個案例中汲取教訓，要有風險意識、避險措施，爭取步子走得更穩妥一些。”張毅提醒説。

商報記者 錢瑜 王萬利/文

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