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去年3 15的時候，錦湖輪胎被央視曝光添加大量返煉膠的事件還歷歷在目，轉眼一年將過。在今年3 15來臨之際，筆者先從兩組數據説起。
第一組數據有關汽車質量問題。通過第三方調查機構調查，國內汽車的新車質量略有上升。其中，自主汽車品牌質量提升了14%，大大高於合資品牌。數據顯示，整個行業的質量改善主要由自主汽車品牌所推動，其新車質量滿意度的改善主要得益於新車型，平均滿意度都高於老車型。第二組數據反映汽車投訴情況。中消協公佈的去年消費者投訴中，在整體汽車産銷增速不到3%的情況下，針對汽車問題的投訴量同比增長了19.2%，是投訴量同比上升幅度最大的一類商品。
這兩組數據可謂“一喜一憂”，卻真實地反映了整個汽車行業的動向。一方面，隨著造車工藝、管理水平的提升，新車質量在逐年提升。另一方面，隨著國內汽車保有量的大幅提升，有關汽車質量的問題愈發受到消費者重視。這也是為什麼在3 15來臨之時，社會各界呼籲“汽車三包”儘快出臺的呼聲如此之高。除了關係到消費者安全的質量問題，筆者注意到，在新車質量評價方面，“行駛過程中噪音較大”、“塑料件質量不好”、“內飾做工太粗糙”等一些小問題，也越來越受到消費者的重視。
這説明在國內汽車市場競爭尤為激烈的今天，汽車産品已經不可能像十幾年前那樣“粗狂”，從外觀設計、內飾做工、節能環保等各個方面都需要廠商層層把關。所以，在法律之外，汽車企業的責任感和使命感也顯得尤為重要。（劉卓）
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