上週五，吉利汽車與沃爾沃汽車在上海簽署協議，為全面提升吉利汽車品質，打造吉利汽車旗下高端自主品牌，吉利將使用沃爾沃授權的先進技術。業界普遍認為，這是中國汽車企業打破外資核心技術壟斷的一大突破。

早在吉利收購沃爾沃之時就有專家認為，通過海外並購，是中國汽車産業實現技術跨越的一個捷徑，可以迅速提高中國汽車産業的軟實力。

沃爾沃向吉利轉讓技術，是中國汽車企業跨國並購取得的後續成果，也是跨國汽車公司首次向中國本土企業轉讓先進技術，將進一步推動中國汽車産業更好更快發展。

在成功實現海外並購後，如何為我所用，加快中國汽車産業發展，吉利汽車進行了成功的探索。

車企海外抄底碩果纍纍

中國雖然已經連續3年成為世界最大的汽車生産國和第一大汽車市場，但是，中國汽車産業大而不強的問題依然十分突出。在汽車關鍵技術和核心技術方面還有很多缺失。

近十年來，隨著大批跨國汽車整車公司進入中國，汽車零部件跨國公司也不斷加大對中國的投入。這些外商獨資汽車零部件公司憑藉技術、管理和既有客戶關係等優勢，在先進發動機、自動變速器和汽車電子等領域佔據了絕對主導地位。

一場突如其來的國際金融危機，給自主品牌汽車企業帶來通過海外收購掌握核心技術的機會。在國際金融危機衝擊下，許多外國汽車企業的資産被嚴重低估，一些企業面臨倒閉或破産，花不多的錢就可以得到以前根本不賣給你的核心技術。

過去幾年，北京太平洋世紀汽車系統有限公司收購了通用汽車全球轉向與傳動業務，京西重工收購了美國德爾福減振制動部門、吉利收購了澳大利亞DSI變速器工廠、萬向集團收購了美國DS、比亞迪收購了日本狄原磨具廠、北汽收購了薩博整車平臺、吉利收購了沃爾沃等等。

這一系列成功的海外收購，成為中國汽車産業實現技術跨越的一個捷徑。國內汽車企業抓住時機，通過海外並購，以較低的成本，獲取到夢寐以求的汽車國際品牌、核心技術和國際營銷渠道。

?收購目的是為我所用

比亞迪總裁王傳福表示，比亞迪收購日本狄原磨具廠後，把一半日本員工交流到中國，進行技術指導，再把比亞迪員工派到日本進行學習。通過這種雙向交流，在很短的時間裏，掌握了汽車磨具的核心技術，大大改善了汽車磨具水平，提高了國産比亞迪汽車的品質。

北汽通過收購薩博汽車整車平臺後，在此基礎上打造北汽自主品牌轎車，大大縮短了産品研發週期。

作為中國自主品牌代表企業的吉利汽車，不僅成功收購了國際著名豪華汽車品牌沃爾沃，還收購了世界第二大獨立自動變速器企業 ——澳大利亞DSI公司。

從成功收購澳大利亞DSI公司的第一天，吉利汽車就謀劃如何把收購來的技術為我所用。吉利汽車董事長李書福表示，收購不是目的，關鍵是通過海外並購幫助國內企業儘快掌握汽車核心技術，提高中國汽車産業的研發水平和技術水平。

作為全球馳名的豪華汽車品牌，沃爾沃在汽車安全技術、發動機技術、以及新能源汽車技術方面，都有許多領先的方面。

吉利的探索走在了前邊

隨著國內汽車消費結構的優化，自動擋轎車比例迅速提高。佔國産轎車銷量一半左右的A級轎車中，合資品牌自動擋佔了一半左右，而自主品牌自動擋只佔13%。其原因就是自主品牌汽車企業不能生産高端自動變速器。而對外採購不能及時供貨，價格還有些過高。這對於以低價作為主要競爭力的自主品牌轎車來説，是不可接受的。

從完成收購澳大利亞DSI公司之日起，吉利就謀劃儘快把DSI自動變速器的核心技術引入到國內。

吉利收購DSI後，除了迅速恢復對國外客戶的供貨外，立即著手把DSI的産品和技術引入吉利汽車和中國汽車行業，向中國汽車企業提供世界先進的自動變速器産品。

經過兩年多的努力，投資5億人民幣佔地2萬多平米的湖南吉盛國際動力傳動系統有限公司，去年在吉利湖南湘潭基地順利投産。達産的首部6速手自一體自動變速器，填補了自主品牌汽車在高檔自動變速器領域的空白。這款自動變速器除了供應吉利自身外，還可以向國內其他企業供貨。

２０１０年，吉利完成從福特汽車旗下收購沃爾沃汽車，沃爾沃成為中國資本擁有的唯一豪華品牌跨國汽車公司。從完成收購之日起，吉利董事長李書福就開始採取一系列措施，推進吉利汽車和沃爾沃汽車之間的技術合作和協同效應。

根據沃爾沃和吉利達成的協議，雙方積極推進，聯合開發小排量、高性能、綠色環保系列發動機，環保型的小型車平臺以及電動車、油電混合車及插入式混合動力等新能源汽車總成系統技術。

吉利汽車總裁安聰慧認為，吉利將充分利用沃爾沃授權的技術打造旗下高端産品，在豐富吉利産品線的同時，提高吉利的競爭實力和優勢，推動中國自主品牌汽車戰略的實施。

跨國汽車公司對於向中國汽車企業轉讓核心技術，一直非常保守。如果不是因為吉利收購了沃爾沃，沃爾沃根本不可能向吉利轉讓先進技術。

由此可見，不管是什麼行業，核心技術是買不來的。除了自主創新自主研發，另一個途徑就是把擁有核心技術的企業買下來。（新華汽車特約評論員 張毅）