2月28日晚，一汽-大眾汽車有限公司奧迪銷售事業部在北京798藝術中心舉辦新車發佈會，具有優雅運動魅力的轎跑車——新奧迪A5/S5系列車型隆重上市。

新奧迪A5/S5車型搭載了缸內直噴加渦輪增壓發動機和雙離合變速器，節油減排效果顯著。所有車型配備了啟停系統和能量回收裝置，不僅具備更高效的燃油經濟性，還擁有更強勁的動力表現。

新奧迪A5/S5系列車型的上市，以及引進更多的進口車型，是奧迪擴大進口奧迪份額的具體舉措。面對奧迪公務車市場老大地位受到威脅，奧迪將擴大非公務車市場的開拓，並且大力發展進口奧迪業務，力保中國豪華汽車龍頭老大地位的重大舉措。

奧迪國産車比重最大

目前，國內豪華品牌汽車三強分別是奧迪、寶馬和奔馳。奧迪品牌是國內領先的豪華汽車品牌，市場佔有率一直高居高檔汽車首位。2011年，包括國産和進口奧迪車型在國內銷量達到近31萬輛，同比增長37.4%，其中國産奧迪佔80%左右，國産比例遠遠高於寶馬和奔馳。

前些年，在國內銷售的奧迪車型主要是國産奧迪。為了滿足國內消費者的個性化需求，近年來奧迪加大進口汽車力度，引進更多奧迪車型，進口奧迪比例開始有所上升。2011年，中國首次成為奧迪第一大市場，中國銷量佔其全球銷量的比例從上年的20.9%升至24.0%。

2011年，寶馬和MINI品牌在中國在中國大陸的銷量為23.26萬輛，同比增長37.6%。中國是寶馬的全球第三大市場，在中國銷售的寶馬約有三分之二是國産。奔馳2011年在中國銷量增長34%至20.44萬輛，其中一半是進口汽車。

儘管2011年奔馳和寶馬在華瘋狂降價促銷，但仍然敵不過奧迪。奧迪之所以能夠站穩腳跟，獨佔鰲頭，其中一個很大的原因是國産比例高。

得益於中國市場的良好表現，2011年在全球範圍內，奧迪首次超過奔馳，躍居豪華汽車亞軍，僅次於寶馬。在中國市場奧迪則一直是冠軍。

擴大進口完善産品譜係

與奔馳力圖擴大國産比例不同，奧迪則是努力擴大進口比例。與寶馬奔馳不同，奧迪的進口車業務由合資企業一汽-大眾奧迪銷售事業部全權負責。

近年來，通過不斷加大進口力度，奧迪在國內的産品譜係不斷完善。目前奧迪品牌在中國産品線涵蓋A、Q、R三大系列，A系列轎車車型有A1、A3、A4L、A5/S5、A6L、A7、A8L/S8；Q系列SUV車型Q5、Q7；R系列跑車車型TT/TTS、R8/R8 Spyder。其中進口車型居多。這些進口車型雖然銷量進展奧迪在華銷量的20%左右，但在不同的細分市場都取得了成功，成為新的增長點。去年奧迪國內總銷量達30.98萬輛，其中國産奧迪銷售25.2萬輛，超過其他所有競爭對手國産車型的銷量總和，同比增長29.3%。而進口奧迪銷售了57888輛，實現了89%的增長。

?四大舉措力保老大地位

一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍表示，面對國內汽車市場的新形勢，一汽大眾奧迪將通過四大舉措持續引領中國高檔車市場，包括提升現有業務、關注用戶滿意度、品牌建設以及繼續擴大強大的産品組合四個方面。

在國産車方面，將進一步擴大産能；奧迪長春工廠産能今年將超過30萬輛，全新一代A6L和Q3都將先後國産。與此同時，奧迪進口車佔所有車型的銷售比例將繼續提升，奧迪Q5混合動力車型以及奧迪高性能系列車型都將全面引入到國內。2012年奧迪將推出超過7款全新車型和10餘款年度型車。

奧迪還盯上了二手車市場，奧迪提出今年奧迪獨立的二手車展廳將達到30至40家。2012年奧迪將繼續保持豪華車第一品牌形象；新車、二手車銷售都要奪得第一。

儘管公務用車向自主品牌傾斜可能對奧迪帶來一定影響，但是國産奧迪早已不再依賴政府採購，90%的用戶是企業和個人。進口奧迪更是百分之百都是個人和企業。

由此來看，奧迪在中國市場的豪車龍頭老大地位，短期內還無人能夠超越。（新華汽車特約評論員 張毅）