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藍天白雲的日子越來越多

發佈時間:2012年04月29日 15:20 | 進入復興論壇 | 來源:解放牛網 解放日報 | 手機看視頻


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空氣質量監測員潘駿。

  蔣迪雯 攝

  本報記者 李蕾

  PM2.5、PM10、空氣質量報告……去年以來,這些名詞頻繁出現。上海市環境監測中心的空氣質量監測員潘駿説:“這些新名詞説明,人們對環境質量越來越重視了。”

  在空氣質量監測員崗位上,潘駿已經幹了12年。他主要負責區域、路邊交通空氣質量監測,有時還要到指定地點開展現場監測。

  説到5年來的上海空氣質量變化,潘駿翻開記錄簿讓記者看:2003年以來,本市空氣質量優良率已連續9年保持在85%以上;2009年以來,優良率已連續3年突破90%,2011年達到92.3%,為近12年最高。“要知道,空氣質量優良率提升1個百分點都是很不容易的。”潘駿説。

  “近幾年來,二氧化硫、二氧化氮、PM10三項參與空氣質量優良率評價的常規污染物濃度總體呈下降趨勢。”記者在一張空氣常規污染物濃度變化圖表上看到,二氧化硫濃度的曲線下降坡度最 “陡”──2007年接近0.06毫克/立方米、2008年約0.05毫克/立方米、2009年接近0.04毫克/立方米,到2011年二氧化硫濃度約為0.03毫克/立方米,並與2010年同為近12年最低值。“現在電廠排放乾淨多了,再也看不見黑煙、黃煙。”潘駿高興地説。

  負責路邊交通空氣質量監測的潘駿,對氮氧化物濃度的變化,印象尤其深刻。目前全市共有8個短期路邊監測點,有的布點在延安路高架及地面道路,有的在魯班路高架、東華大學門口附近。 (下轉第3版)

  (上接第1版)“這幾年,上海的機動車保有量在上升,但路邊的空氣質量卻逐年改善。 ”這説明過去5年中,上海機動車尾氣污染得到有效控制。2007年開始,上海全面實施新車尾氣排放國Ⅲ標準;2009年,全面實施國Ⅳ機動車排放和配套成品油標準;同時,加快公交、出租車輛更新。截至去年底,排放標準為國Ⅲ及以上的公交車和出租車總量分別為1.1萬輛和5萬輛,佔全市總量的65%和100%。

  説到對空氣質量的感受,潘駿體會最深的就是“2010年世博年是這幾年能見度最好的一年”。他説:“能見度好,一部分是老天幫忙,更離不開上海的綜合整治和長三角區域聯防。 ”施工工地的嚴格控制、郊區秸稈焚燒的嚴令禁止,電廠脫硫、低碳出行的普及……通過整合環保、建設、市政、交通、市容環衛、綠化等八部門的力量,加強了工地、道路、堆場等揚塵控制規範化管理,上海的粗顆粒物污染明顯緩解。

  上海藍天白雲的日子越來越多,潘駿的工作也更加繁忙。“以前,PM10監測儀器的濾膜,每兩周更換一次;現在,PM2.5監測儀器的濾膜,每週就要換一次。 ”未來上海將加強對工業區的監測力度,會逐步增加氨、硫化氫等一些特徵因子的監測站點,對工地揚塵的監控也將增加監測設備,他相信“多元化的監測新方式,將為改善上海空氣質量提供更科學的信息。 ”

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