人民網雅安4月28日電　 （記者 梁小琴）28日，被譽為“雲端上的高速公路”的四川雅安至西昌高速公路全線建成通車。

　　雅西高速公路由四川盆地邊緣向橫斷山區高地爬升，沿南絲綢之路穿越我國大西南地質災害頻發的深山峽谷地區，地形條件極其險峻，地質結構極其複雜，氣候條件極為多變，生態環境極其脆弱，建設條件極其艱苦、安全營運難度極大，被國內外專家學者公認為國內乃至全世界自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區高速公路之一。

　　此外，雅西高速公路還跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶，整條高速公路線展布在崇山峻嶺之間，山巒重疊，地勢險峻，每向前延伸一公里，平均海拔高程就將上升7.5米，被稱作“天梯高速”、“雲端上的高速公路”。全線橋隧比高達55%，全線有橋梁270座，其中特大橋23座，大橋168座；有隧道25座，其中特長隧道2座，長隧道16座。

　　2007年項目開工建設以來，雅西高速公路項目完成的五大代表性控制性工程創造了多個國內外第一：

　　一是臘八斤連續剛構特大橋。其主墩高182.6米，是目前世界同類型最高橋墩，其“鋼管疊合柱”和C80號混凝土自密實澆築工藝，為我國橋梁首創,可節省橋墩鋼筋、水泥等建材用量近20%，有效減少高地震烈度區地基承受力；

　　二是大相嶺泥巴山隧道。其長10公里，為西南公路在建第一，最大埋深1650米、地下風機房6000平方米和通風斜井1500米均為全國在建第一，過去少則一個多小時、多則幾個小時的漫長車程被縮短為10分鐘；

　　三是幹海子和鐵寨子雙螺旋隧道。此為國際首創的雙螺旋小半徑曲線型隧道，實現了在4公里的“V”形峽谷範圍內連續爬升450米，為解決路線爬升、克服海拔高差提供了新範本；

　　四是幹海子特大橋。該橋在國內公路建設史上首創鋼管桁架連續梁輕型橋梁結構，減輕結構自重55%以上，減少樁基數量近一半，是適合高地震烈度山區複雜地形的橋型式，大橋長1811米，最高鋼管格構橋墩達117米，是世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，其桁架梁長度和鋼管格構墩高度均為世界第一。

　　五是瀑布溝庫區橋梁群。這是世界上最壯觀的庫區橋梁群之一，路段長22公里，其中橋梁16座長14公里；三座跨大渡河特大橋，橋型各異，與湖水相映成畫，在懸崖絕壁間三次飛跨大渡河。

　　雅西高速公路是交通運輸部確定的“勘察設計典型示範”和“科技示範”雙示範項目。它是北京至昆明高速公路（G5）和八條西部大通道之一甘肅蘭州至雲南磨憨公路在四川境內的重要組成部分，起于雅安對岩鎮，經雨城區、滎經、漢源、石棉，止于涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮，全長240公里，採用四車道高速公路，設計速度80公里/小時，總投資約206億元。★