東方網4月28日消息：昨天，上海申通地鐵集團有限公司新聞發言人邵偉中接受本報記者專訪，作出回應，並呼籲地鐵公共空間需要多方關注、共同協調。

　　電梯速度的提升

　　軌交的本意是一種交通方式，但如今每天700萬人次左右的全路網巨大客流，讓軌交更成為一個特殊的公共活動空間。在邵偉中看來，軌交提供了一個平臺引領城市的文明，一定程度上擔負起了對公眾的宣傳、引導、教育功能。“比如，排隊上車、左行右立、自助設備的正確使用等，經過軌交多年的倡導，在一些主要的站點已經成為乘客的習慣。”

　　當乘客良好的習慣養成時，反過來對交通本身也起到促進作用。邵偉中舉了自動扶梯的例子:坐軌交的人大多行色匆匆，而上海軌交內自動扶梯的提升速度還較慢，1、2、3號線均為0.5米/秒，4號線等速度提升到0.65米/秒，而國外大多數軌交速度都達到0.7米/秒以上。如果乘客都能養成良好的乘梯習慣，運營方就能在安全的前提下，將速度優勢發揮到最大。

　　難以操作的禁食

　　對一些乘客反映強烈的軌交禁食問題，邵偉中表示，上海軌交仍無禁食的考慮。“軌交禁食問題主要集中在早高峰期間，人多擁擠，車廂環境相對封閉，但真的要禁食，還是要考慮一個可行性問題。對軌交方面而言，禁食還會大量減少食品垃圾，“但考慮到乘客的具體需求，我們還是覺得難以強行規定。”

　　對於近來回潮較明顯的半強行乞討現象，邵偉中明確表示軌交方面絕不姑息這種干擾乘客乘車的現象存在，會加大打擊力度。“希望乘客碰到這種現象最好不要掏錢，否則就會鼓勵和縱容了這種行為。”邵偉中説，“軌交方面有巡邏執法人員，一旦發現這種情況都會及時制止。乘客也可撥打地鐵熱線或者110，軌交方面會及時通知協調軌交公安上車執法。”

　　黑車回潮的尷尬

　　乞討是軌交“四亂現象”的一種，其他“三亂”是違法設攤、散發黑廣告、非法兜售等。讓人更頭疼的是，如今黑車已成為軌交公共環境的一個新亂象，比如廣蘭路站，“黑車在地鐵口堂而皇之候客，有的則直接進到車站內部攬客、侃價”。對於黑車現象屢禁不止，邵偉中認為，“關鍵還在於相應公共配套的缺乏。地鐵站點已經開通，公交配套、商業配套甚至道路配套等卻往往滯後。”邵偉中表示，軌交方面一直積極與有關部門及路線所在地區積極協調。此外，不少地鐵出入口由於種種因素，雖然建成卻不能正式使用，讓乘客望“口”興嘆。“軌交方面希望路線站點越早建成越好、越早開通越好，如果相應配套能夠同步完成，就能從根子上消除黑車等混亂現象，給市民創造一個優質的乘車公共環境。”