乘過俄羅斯火車的旅客大都會對其陳舊的車廂、落後的鐵路設施以及列車爆炸案之類的負面信息印象深刻。但這一情況可能會在未來發生改變。4月26日，俄總理普京參觀俄羅斯鐵路成就展時透露：“俄羅斯需要花費約5萬億盧布進行鐵路現代化改造和發展。”如這一設想實現，暢遊俄羅斯的廣袤領土將變得更加便捷舒適。

　　普京稱：“根據專家評估，未來10年將需要投入約5萬億盧布進行鐵路現代化改造和發展。其中，優先需要解決的是改善東西伯利亞和遠東地區的交通狀況，發展連接至主要港口的交通通道。”但是，5萬億並不完全由國家財政支付。普京特別強調，要採用國家—私人資本合作模式，由政府提供擔保，利用國家預算資金或預算外資金髮展鐵路事業。

　　根據俄羅斯政府制定的《2020年前快速、高速鐵路發展計劃》及《2030年前鐵路交通發展戰略》，俄羅斯目前在鐵路建設領域最迫切需要解決的是高速鐵路建設問題。為配合2014年俄羅斯索契冬奧會以及2018年足球世界盃的舉辦，俄羅斯將有數條高速鐵路項目動工。就在本月初，俄總理普京曾表示，2018年俄羅斯承辦足球世界盃時將要建成一個從烏拉爾地區到大西洋之濱的連接十幾個比賽城市的統一高鐵網絡。如這一項目得以實施，俄羅斯歐洲部分的主要城市都將由高速鐵路連接起來。此外，不斷增長的客流也是推動高鐵建設的重要因素。根據俄羅斯鐵路部門的預測，到2020年俄羅斯高速鐵路年客運量將達到860萬人次。

　　俄羅斯目前共有28輛高速列車，分別是從2010年開始在莫斯科至聖彼得堡、莫斯科至下諾夫哥羅德運行的“薩普桑”列車，以及從聖彼得堡開往赫爾辛基的“阿爾格羅”列車。這些高速列車已累計運送約500萬乘客。但無論是“薩普桑”列車還是“阿爾格羅”列車，都是從國外採購的設備，其中“薩普桑”列車由德國西門子公司製造，“阿爾格羅”列車由法國阿爾斯通公司製造。俄羅斯目前尚沒有國産高鐵列車。但在26日舉辦的俄羅斯鐵路成就展上，俄鐵道公司展示了一款名為“電氣3號”的國産客運列車。據俄媒報道，該列車能夠在零下50攝氏度至零上40攝氏度之間，以最高每小時200公里的速度行駛。

　　俄羅斯鐵路運營里程共86700公里，但其中6200公里鐵路的通過能力受限。陳舊的鐵路基礎設施和落後的鐵路建設能力已成為俄羅斯經濟發展的軟肋。據俄媒報道，鐵路運力不足正嚴重影響著俄羅斯工業生産發展和出口潛能增長。俄羅斯目前不僅面臨鐵路基礎設施網絡老化的問題，同時也需要全面發展鐵路技術和工藝。（編輯 張穎）

　　作者：張浩