國航和南航昨日晚均發佈今年第一季度財報，國航歸屬於上市公司股東的凈利潤同比下降85.7%，南航則同比下降74.19%。儘管東航還未發佈一季報，但東航此前已披露的業績預告稱預計凈利潤同比下降50%以上。

　　航油價格成利潤“殺手”

　　兩家公司的財報顯示，受航油價格持續上漲和人民幣匯率變化等因素影響，今年一季度，國航歸屬於上市公司股東的凈利潤2.39億元，同比降85.7%。南航凈利潤為3.19億元，同比下降74.19%。

　　國航首季營業額增長7.7%，至228.9億元人民幣，但一季度航油價格飆升近兩成，導致營業成本大增17%，至227.1億元，抵銷了大部分營業額增長。南航處境跟國航相似，首季客、貨運量分別按年增加9%及3%，純利卻下降74.19%。此外，人民幣對美元升值帶來的凈匯兌收益減少也導致了凈利潤下降。

　　4月5日，國內多家航空公司再次上調國內航線燃油附加費，而這次調整後燃油附加費的價格也達到歷史最高紀錄。此前，受航油價格上漲影響，國內外多家航企已經從4月1日起上調國際航線燃油附加費。

　　分析稱今年航企難樂觀

　　目前燃油是各航企的主要成本。2011年，東航航油成本提高到292.3億元，同比增長35.3%。國航去年航油成本為337.87億元，同比增加103.26億元，大增44.01%。海通證券分析員紐宇鳴認為，本月油價走勢雖然放緩，但國際政治局勢仍不明朗，短期內油價繼續走高的可能性很大，上調附加費難以覆蓋大部分成本，航企利潤率將繼續受擠壓，今年經營情況難以樂觀。

　　去年四季度以來，航空公司盈利景氣回落明顯，已披露的年報顯示，四大航企2011年業績都出現下滑，下滑幅度最大的為中國國航，其2011年凈利潤同比下滑36.59%。下滑幅度最小的為南方航空，凈利潤同比下滑5.85%。此外，東方航空和海南航空去年凈利潤分別下滑14.04%和12.01%。(記者李媚玲)