大飛機對材料有較高要求。圖為天津波音公司員工加工波音737飛機機翼複合材料部件。

　　昨日（26日），2012年（第五屆）中國高校材料院長論壇在塘廈鎮舉行，我國材料界的權威中國工程院院士黃伯雲等作了主題報告。

　　黃伯雲説，我國還沒有形成一個完整材料産業體系，東莞在複合型材料産業領域大有可為。

　　黃伯雲説，材料是我國一項非常大的基礎産業，牽涉面大，帶動性強。目前，我國的先進材料還是一個瓶頸問題。

　　中國生産了大量普通性能材料産品，但大量高性能的材料産品依然需要進口。因此，我國只可以稱為“材料大國”，但不是“材料強國”。

　　例如，中國有幾百家生産硬質合金的企業。這些企業只能生産普通的硬質合金，産量非常大，是外國的幾倍，但由於做不出高性能硬質合金，産值比較少。

　　生産高性能硬質合金的瑞典桑德維克材料公司，僅其一家公司的年産值，就是我國幾百家生産硬質合金的企業總産值的5倍。

　　黃伯雲説，我國還沒有形成一個完整材料産業體系。

　　他説，美國的波音飛機有一個系列。我們，雖然連水泥都有不同的標號和牌號，但材料産業卻沒有自己的牌號，還沿用俄羅斯和美國等的牌號。

　　黃伯雲説：“我們戲稱這個現象為‘八國聯軍’。”

　　黃伯雲對東莞材料産業的發展前景進行了分析。他認為，東莞是一個經濟強勁的地級市，有著比較強的工業體系，材料産業也有了一定的基礎。東莞將新材料納入新興産業發展戰略，無疑是抓住了一個很有前途和基礎的産業，意義非常重大。

　　他説，東莞在複合型材料方面的發展潛力很大，建議東莞往納米、鋁、鎂、銅、鈦及其合金等金屬複合型材料産業方向發展。

　　■觀點 國産大飛機材料自給率不足三成

　　大飛機工程是我國的一項重大工程項目。目前，我國的大飛機工程還存在很多問題。僅材料方面來説，我們生産的材料還不能滿足國家造大飛機的要求，中國在這方面的自給率還不到30%，自給率要保證到70%以上才行。要達到70%，需要經過很多年的奮鬥。——中國工程院院士黃伯雲

　　（編輯 張穎）

　　作者：陳志強 歐雅琴