路邊不能停,該停哪?周邊單位開放停車場

　　“我平常辦業務,都把車停在這裡。”在省體育館西側的聯通營業廳門口,市民高先生説,這裡將要禁止停車,他感到有些意外:“以後來這裡辦事就不能開車了?”

　　濟南市交警支隊市中大隊副大隊長杜獻忠解釋,交通擁堵不斷加重的情況下,“綠色出行”理念尚需進一步深入人心。“經十路有公交專用道,有時坐公交可能比開車還快。”

　　不可否認的是,在經十路周邊的停車需求中,不少屬於“剛性”,即因路途遠或有急事而必須開車。交警將協調周邊單位的停車場對外開放,並允許適當收費。

　　車輛難分流怎麼辦?部分隔離樁可拆卸

　　在早晚高峰期,經十路上比較常見的情形是,一些車輛為了躲避擁堵,在轉彎處提前駛入非機動車道,將車輛分流。而禁停後,車輛將不得不規規矩矩地在網狀線處轉彎。在這種情況下,有人提出疑問——經十路會不會更堵?

　　“緩解交通擁堵也不能違反交通規則。車輛駛入非機動車道,給非機動車和行人帶來了安全隱患。”杜獻忠表示,考慮到特殊情況下分流的需要,部分隔離樁可以用鑰匙拆卸。可拆卸的隔離樁主要被安裝在省體育館等大型活動場所的門口。“如果出現擁堵,且非機動車道需求不大的情況下,車輛可以在交警指揮下分流。”

　　次幹道會不會車滿為患?將有序開闢停車位

　　面對較為龐大的有停車需求的群體,要實現其出行方式的轉變並不容易。那麼實行禁停之後,這些想要停車的人會不會將車開進附近的次幹道和支路,進而增大這些道路的交通壓力呢?

　　“這種情況我們充分考慮過。”杜獻忠説,他們正在並將繼續對次幹道和支路可利用的交通空間進行調研,並針對每一條次幹道和支路的具體情況,適當開闢臨時停車位。“但基本的前提是,不能影響車輛和行人的正常通行。”

　　本報記者董釗實習生袁丹