新型豪華客滾船生生2號效果圖。

　　本報威海4月26日訊(記者李彥慧)26日,威海市海大客運有限公司斥資3.3億元建造的新型豪華客滾船“生生2”輪開工建造。這是目前國內第一艘滿足安全返港要求的滾裝客船。

　　26日上午,隨著黃海造船有限公司下料車間等離子切割機啟動按鈕的開啟,“生生2”豪華客滾船正式開工建造。威海市海大客運有限公司總經理辛華介紹,該輪由上海船舶研究設計院設計。總長165米,寬24米,可載客2200人,車道1100米,航速18節,採用了目前最先進的MAN9L32/40主推進裝置。整套設備包括主機、齒輪箱、尾軸、軸帶發電機、變距槳等全部從德國原裝進口。雷達、電羅經、中高頻等通導設備全部選用日本JRC、TKC等知名品牌。該輪斥資3.3億元,預計2013年5月份投入威海-大連航線營運。

　　據介紹,“生生2”輪按照2011年《國內航行海船法定檢驗技術規則》的最新要求進行設計,完全滿足客輪安全返港的各項要求,是目前國內第一艘滿足安全返港要求的滾裝客船。“所謂‘安全返港要求’,是指在船舶任意處所失火時,船舶在採取有效滅火後,均能安全返港。為了滿足上述要求,船舶在動力、消防、通訊、通導等系統有了更高的要求。通俗地講,就是船舶任意處所失火時,上述的系統均有保證船舶安全返港的功能。”上海船舶研究設計院高級工程師楊軍介紹。按照這一標準,“生生2”輪的系統都是雙套的,即駕駛室、機艙、舵機艙、客艙空調系統等都是獨立的雙套系統,雙方互不影響。任意一套系統因失火的原因失效後,船舶仍能安全地返回就近的港口。楊軍告訴記者,即便在國際上,目前還沒有建成能滿足這一要求的客滾輪船。

　　“生生2”輪一旦建成,不僅將提升威海海大客運公司的運載能力和運力結構,對威海的航運水平也有很大的推動。威海港港口客運站一位負責人介紹,威海港客流班輪的國內航線只有威海─大連一條,包括“生生1”號、“棒棰島”號客滾船,在旺季還增加“新生生”客輪。目前,威海-大連航線年客流量約100萬人次,年可運輸車輛近10萬輛。“生生2”輪開工上線,將大大提升威海航運能力。

　　生生2’輪上線後,提升威海航運能力的同時,更會改善目前的航運結構。”威海市港航管理局局長李樹剛介紹,威海-大連航線是威海的重要對外通道,輻射帶動威海和遼東半島的經濟。“生生2”輪的開工上線,將大大拓展威海港口物流,對威海的經濟發展有很大的意義。同時,“生生2”輪的安全系數很高,這將提升威海客輪的整體質量水平。現代化、快捷化、人性化,“生生2”也引導客滾輪的發展方向。對威海市民來説,出行將更為安全、便捷、舒適,也有了更多的選擇。

　　作者：李彥慧