騰訊體育訊 雖然在巴林大獎賽拿到兩個積分，但這並不能挽救馬薩于水火，意大利媒體和法拉利車迷仍然把巴西車手當成清洗對象。就連下周為期三天的穆傑羅測試當中，法拉利都表現出足夠的偏袒，他們安排阿隆索測試兩天，而馬薩僅有一天機會。

　　按照法拉利車隊公佈的消息，阿隆索將負責5月1號和3號的測試，而馬薩則只獲准在2號登場亮相。事實上，從今年冬季測試開始，法拉利新款F2012就一直遭人詬病，所以穆傑羅季中測試就成為紅魔扭轉頹勢的關鍵。按照領隊多梅尼卡利的説法，車隊並非會對全部升級內容都進行測試，由於只有三天時間，所以必須致力於接下來的西班牙大獎賽做出相應調試。自然而言，要選擇前四站表現更為出色的阿隆索擔任主要試車手。

　　從新賽季揭幕戰開始，法拉利就被定位成幾支豪門當中新賽車最不給力的一個，但阿隆索硬是憑藉豐富的經驗和極佳的駕駛技術，幫車隊拿到一個近乎奇跡的分站賽冠軍。相較之下，馬薩前三站沒有一個積分入賬，自然成為媒體和車迷抨擊的主要目標。就連領隊多梅尼卡利在巴林站排位賽結束之後都暗示，馬薩確實不適合繼續留在法拉利。

　　此役之後馬薩拿到的那兩個積分，並不足以平息外界對他的質疑。雖然巴西媒體站出來替他講話，稱不管是哪個車手攤上F2012這款車都不可能表現太好，阿隆索能獨撐大局只是因為他是當今最棒的車手之一。言外之意雖然給了巴西人臺階下，但也間接承認了馬薩非超一流車手的事實。

　　況且跟邁凱輪不同，在法拉利，馬薩早早就被定位成是阿隆索的副手，所以即便車隊在季中測試的安排上表現出足夠的偏袒，外界也會認為是理所應當的事。更何況在目前的車手積分榜上，阿隆索跟巴頓同積43分排名第五，仍然保持與紅牛及邁凱輪車手的競爭力。而馬薩僅僅以2分排名第15，這還不算舒馬赫、霍肯伯格等跟他同積2分的車手。單從表現上來看，法拉利給馬薩一天測試時間並不過分。

　　（沐顏）