４月２５日北京車展正式開幕。４月２３日和２４日是新聞日，只對媒體開放。在過去兩天的媒體日裏，上百場新聞發佈會扎堆舉行，跨國車企及國內車企巨頭紛紛亮相，上千輛展車及汽車模特華麗登場，把北京車展烘托得火爆異常，看不出一點車市疲軟的跡象。

　　經過十幾年的高歌猛擊，中國車市自２０１１年開始告別一路狂飆，進入平穩增長階段。今年一季度，國內車市表現疲軟，出現多年未見的同比環比雙下降。

　　本屆北京車展，展覽總面積達２３萬平方米，創北京車展歷史上展會規模的新紀錄，已經可以和全球車展面積最大的法蘭克福車展相媲美。許多跨國汽車公司展臺的設計和國際頂級車展一模一樣。同臺競技的國內汽車企業展臺也不比跨國汽車的差。不論展臺設計水平還是展車水平，檔次都很高。而且人氣比國外頂級車展要旺得多。

　　中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、本屆北京車展組委會秘書長王俠對新華社記者説，全球所有汽車跨國公司全部參加本屆北京車展，都將本屆車展定位為最重要的全球Ａ級車展。這些跨國汽車公司的負責人也紛紛來到北京助陣，除了為新車揭幕，還接受採訪，大談對華戰略。國內汽車企業高管幾乎全數出席。

　　本屆北京車展，自主品牌汽車成為最大亮點。主要有以下幾個特點：

　　一是展臺規模大。過去自主品牌的展臺規模都很小，而現在自主品牌展臺規模和布展水平都不亞於外國品牌，逐步出現了國際車企的雛形。

　　二是自主品牌新車發佈多。本屆北京車展全球首發車１２０臺，其中跨國公司全球首發車３６輛，自主品牌８４輛，這些首發新車，既有傳統能源汽車如吉利的全球鷹ＳＵＶＧＸ７、東風裕隆發佈的納智捷ＭａｓｔｅｒＣＥＯ等，還有比亞迪的第二代雙模插電式混合動力汽、東風日産合資自主品牌啟辰純電動概念車。北京車展成為自主品牌的主舞臺。

　　三是合資自主品牌汽車集中亮相。車展前後，東風本田的思銘和東風日産的啟辰相繼上市並參展，再加上廣汽本田的理念Ｓ１和上汽通用五菱的寶駿６３０，本屆北京車展展出的合資自主品牌轎車達到４款之多。

　　四是自主品牌汽車廠家在車展上首次發佈新技術。以往車展，自主品牌只是展出新車型，發佈汽車新技術的主要是跨國車企。而本屆北京車展，自主品牌汽車也開始發佈自主研發、自主創新的新技術。本屆北京車展，比亞迪除了發佈新車型，還發佈了最新的遙控汽車技術、第２代雙模汽車技術以及充電技術等。

　　新華社記者 張毅、陳玉明

　　（據新華社北京４月２５日電）