“西沙群島是南海上的一群島嶼，是我國的海防前哨。那裏風景優美，物産豐富，是個可愛的地方。西沙群島一帶海水五光十色，瑰麗無比……”小學語文課文《富饒的西沙群島》膾炙人口，這片遙遠的神秘海域也成為不少國人的神往之地。

　　西沙遊未來會怎樣？帶著這個問題，記者近日進行了採訪。

　　4月10，三亞基地碼頭，儘管未被允許登船，但站在船下，記者能清晰地看到客艙大門等船艙的入口。4月10日當天，“椰香公主”號的所有者、上市公司海南海峽航運股份有限公司（注：以下簡稱“海峽航運”）發佈公告稱：“‘椰香公主’號輪于4月6日22時起錨試航三亞至西沙北礁航線，並於4月9日早上7時40分順利返回三亞碼頭，按計劃完成了試航工作，達到了公司的既定目標。”

　　“公司將對此次試航過程中所發現的問題和不足之處加以解決和完善，爭取該航線早日投入運營。”記者想就“試航過程中發現的問題”採訪海峽航運董事會秘書周乃均，但並未得到回復。

　　長期研究海峽航運的證券分析師柳鳴此前透露，“椰香公主”號升級為豪華遊輪勢在必行，其一半的空間將被改造為餐飲和娛樂休閒活動場所，載客量也將下降到300人左右，船票價格預計3000元/人。他非常看好“椰香公主”號的前景。

　　柳鳴的樂觀分析並非憑空想象，記者在三亞採訪了解到，雖然此前從未有過正式的西沙旅遊線路，但已有不少“驢友”通過各種方式去過西沙。

　　第一種方式，是在接受資格審查後“搭便船”，目的地是西沙群島的宣德群島部分。

　　第二種方式，是自行結伴租船前往，風險更大，成本也更高。記者了解到，三亞有多個戶外運動俱樂部推出了這項業務，珠三角乃至全國的狂熱驢友也遠道趕去海南找當地俱樂部“搭夥”。

　　去過西沙的驢友小馬不無誇張地對記者説：“這幾年全國遊客都往三亞跑，但跟西沙相比，三亞就是‘浮雲’，不值一提。”在他看來，常住人口不到1000人的西沙群島保持了最純正的原生態，遠非被高強度開發的三亞所能媲美。

　　多數驢友在寫遊記時都有過類似的感慨：“詞彙不夠用，不僅用文字不足以描述西沙的美，就連照片的效果也比身臨其境要大打折扣。”在2005年《中國國家地理雜誌》舉辦的“最美麗的海島”評比中，西沙群島被評為第一名。“海水是如此的清澈幽藍，以致整個海面看起來就像一塊巨大的深藍色的綢緞在舒展運動……”一位驢友在她的精美散文裏這樣描繪西沙群島。廣州日報