昨日，記者在本屆北京車展上從本田、東風雪鐵龍、東風日産等幾家汽車企業均獲悉，為了應對2015年中國將實行的油耗新標，車企均制定了動力升級或新能源車計劃。汽車的“心臟”發動機面臨升級。

　　車企提升燃油發動機效率

　　本屆車展上，東風雪鐵龍特別展示了與寶馬合作的EP系列發動機。東風雪鐵龍市場與對外宣傳部部長章宇光表示，這款發動機將搭載在今年下半年上市的新車上，今年開始東風雪鐵龍將逐步升級發動機，將於2015年完成全係車型的動力升級，以達到國家規定的新油耗排放標準。

　　4月18日，國務院討論通過了《節能與新能源汽車産業發展規劃》，要求2015年當年生産的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。

　　業內人士表示，新規劃將帶動車企在發動機燃油效率、車身輕量化等整個産業化鏈條的全面升級。

　　至於升級發動機給企業肯定會相應帶來成本的增加，華晨汽車董事長祁玉民告訴記者，發動機每提高10%的燃油效率，基本上成本也會增加10%。

　　混合動力和純電動車蓄勢待發

　　除了傳統燃油發動機的更新換代外，據了解，神龍公司對於新能源汽車也已經有統一規劃，先推混合動力，5年內再上馬純電動車。

　　同樣的，本田中國也宣佈了2015年將把全係車型升級為全新一代發動機，並且強調將大力推動混合動力車的關鍵部件國産化。本屆車展上本田發佈的混合動力insight將於今年下半年引入東風本田體系銷售。豐田還專門展出了一款為中國市場開發的“中國版”混合動力新車。

　　據了解，比亞迪也在本屆車展發佈了其搭載最新一代雙模混合動力系統的“秦”轎車，官方稱新一代車型的驅動效率比上一代雙模系統提升7%，電池重量也減輕了一半，百公里油耗能低至兩升。

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　　2015年新能源車或達50萬輛

　　《節能與新能源汽車産業發展規劃》指出，爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計産銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛；2015年當年生産的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。(記者梁靜晶)