東方網4月24日消息：上海重點發展領域高層次和緊缺人才有多緊缺？舉個例子可能更能説明問題。上海飛機設計研究院是中國商用飛機有限責任公司的設計研發中心。研究院目前承擔著ARJ21飛機、C919大型客機的設計研製。這兩個項目科研人員如果配齊的話，需要3500人，而研究院現在只有1800名科研人員。中高端人才缺口大，是上海轉型發展最急切的“瓶頸”之一。

　　昨天，市人才服務中心舉辦2012年首場中高級人才沙龍。參加沙龍的一方是本市重點發展領域的企業、科研單位的人力資源部經理。沙龍上，記者聽到他們説的最多的是，“最缺骨幹人才”。

　　最需要“領銜”人才

　　中國商飛成立於2008年。上海飛機設計研究院人力資源部副部長吳治國説，當時全中國從事飛機研發的人才不到3000人。上海飛機設計研究院承擔著我國擁有完全自主知識産權的ARJ21飛機，以及國家大型飛機重大專項中大型客機項目的設計、試驗、預研及關鍵技術攻關等任務。“我們比任何其他行業更渴望人才”，吳治國説，研究院最需要的是“領銜”人才。一架飛機需要10多萬個零部件。這10多萬個零部件在研發過程中，一個零部件就是一個攻關項目，項目“領銜”人才最缺乏。

　　只“挖”人行不通

　　如何集聚所需的人才，無非兩種途徑，一靠引進，二靠自身培養。“挖”人，是許多單位熱衷的辦法，快捷，立竿見影。但對於一些“非通用行業”來説，這條路行不通。核電行業就是一個例子。上海核工程研究設計院人力資源部副主任潘斌説，國內就中核、國核、中廣核三大集團。圈子就這麼大，“跳槽”、“挖人”幾乎不可能。而國際上，核電人才也少。切爾諾貝利事故、美國三里島事故，日本福島核電站事故，每一次核事故發生，對核電行業來説，都是一次打擊。國際上人才少，引進國際人才難度大。

　　潘斌説，上海核工程研究設計院最缺的有工作經驗的骨幹人才。現在許多年輕人願意投身核電研究，但成熟人才培養週期長，一個核電站建設需要四五年時間，一個建設週期跟下來，四五年時間過去了。上海核工程研究設計院的辦法是給年輕人“壓擔子”，希望他們快速成長為業務骨幹。

　　徵集百家重點單位

　　去年年底，本市相關部門對重點領域單位的高層次人才需求狀況進行了調研。調研發現，重點領域單位普遍面臨引進高層次人才難度大、獲取信息資源有限的問題。如何使重點領域單位和高層次人才之間的溝通更加暢通，市人才服務中心打算徵集百家單位作為今年的重點服務對象。

　　首批徵集到的52家重點單位以高等院校和科研院所及金融單位為主。市人才服務中心主任曹新生説，人才服務中心嘗試推出中高級人才沙龍，希望為重點單位和高層次人才建立一個相對寬鬆的溝通交流的平臺。為昨天舉辦的沙龍，人才服務中心前期做了大量的準備工作，從3580份簡歷中，篩選出92名人才，安排他們與20家單位現場面談。

　　曹新生説，今年人才服務中心還將推出一系列舉措，徵集重點單位崗位信息面向國內外發佈。近期還推出“我為上海建設薦英才”活動，請高層次人才引薦推薦自己的同事師兄，為重點單位儲備優秀人才。