第十二屆北京車展於今日正式拉開帷幕，福特新一代福克斯ST也真那個是亮相。福克斯ST的造型可以用誇張來形容，相比普通版本的福克斯，其進氣格柵更大，增加的側裙邊以及車頂擾流板也是普通版福克斯所不具備的。福克斯ST的進氣格柵採用了一體化設計，紅色的ST標誌位於格柵右下方，這種黑紅色的配合顯得相當出彩。保險杠下緣還配置了擾流板，突出的設計可以提供高速行駛時足夠的下壓力，從而保證車身的穩定性。

新福克斯ST

　　車尾部分的設計同普通版的福克斯類似，但是尾部翼子板等部分的折線質感更強，顯得更有力量感，車頂部分的擾流板尺寸較大，排氣管採用了中置雙出的設計。鍛造的福特運動化輪轂居然繼續為福克斯ST服役，而橘色的車身設計也是福克斯ST傳統的廣告色，不過還有多種顏色可供選擇。

新一代福克斯ST

　　同新一代福克斯一樣，福克斯ST的內飾變化巨大，炮筒式的運動儀錶盤必不可少，福克斯ST特有的渦輪轉速表、機油溫度等機械式儀錶繼續得到保留，雖説裝飾意義更大，但是這也是很多追求運動氣質人的需求。此外，四幅式多功能運動方向盤，座椅包裹性要比普通版更好，並引入了腿部製程，因此乘坐感覺會更舒適。

新一代福克斯ST

　　動力部分來看，福克斯ST放棄了上一代車型所使用的2.5升5缸沃爾沃開發的發動機，轉而使用全鋁的2.0升四缸Ecoboost燃油直噴渦輪增壓發動機。發動機引入可變氣門升程（Ti-VCT）等技術，提升了燃燒效率，最大功率為250馬力（美版車型為247馬力），相比上一代車型的223馬力有了一定的提升；高達360牛米的最大扭矩帶來了良好的初段加速能力。為了提供良好的操控樂趣，美過版福克斯ST只提供6速手動變速箱，這種變速箱的齒比進行了優化，帶來更好的動力響應以及高速時的經濟性。而歐版則有雙離合器變速箱的版本出現。

　　在底盤設定方面，福克斯ST對應前麥弗遜後多連桿的懸架佈局形式，加上降低10mm的底盤高度，更加硬朗的減震器和彈簧的應用使操控性更好。考慮到前驅車的轉向不足問題，車型還特別對應了扭矩矢量分配控制系統、 EDCC增強型動態轉彎控制以及轉彎駕駛輔助控制系統等，以提升操控性。

　　福克斯ST將會在2012年上半年開始在海外銷售，隨著高性能車型在國內引入越來越多，福特福克斯ST引入國産也並不是沒有機會，當然了它肯定也會同高爾夫GTI一樣，定價較高，且産量有限，作為高端車型來提升品牌形象。