人民網北京4月23日電（記者 霍雨佳）法拉利歷史上最高性能公路跑車F12 berlinetta終於在北京車展和中國車主見面。多年來，法拉利599作為搭載V12引擎的旗艦跑車一直動作不大。當V8跑車F458 italia全面超越前輩F430的時候，大家都知道599也即將變身了。

　　F12 berlinetta中國亮相的同日，法拉利全球首發了HY-KERS系統最新研發成果，它將混合動力技術與中後置發動機結構完美結合，在提升車輛性能的同時，將油耗和二氧化碳排放成功降低40%。法拉利全球首席執行官費立薩先生（Mr. Amedeo Felisa）親臨新聞發佈會現場並作了以上重要演講。

　　終於迎來V12新旗艦

　　F12berlinetta的軸距被縮短，其發動機、儀錶盤和座椅在整個車身結構中的重心高度被降低，而全新的懸挂系統和變速箱佈局讓工程師得以縮小車身後部的體積，從而造就了這款重心更低、更為緊湊的V12雙門跑車。F12berlinetta擁有理想的重量分配比（54%的車重分佈于後軸），車身重心也進一步降低至底盤。

　　傑出的設計令F12berlinetta在Fiorano賽道創造了法拉利目前所有公路版跑車中的最佳成績，單圈時間僅為1分23秒。從靜止加速到100 km/h只需3.1秒，而0-200 km/h僅需8.5秒。除擁有絕佳性能之外，無論在賽道還是公路上，該款跑車轉向靈活反應靈敏，即使在低速行駛時也能為駕駛者帶來不亞於中-後置發動機車型的卓越體驗。

KERS民用 開創法拉利微混時代

　　在本次車展上，法拉利還向全球首次公佈了針對中後置發動機佈局的HY-KERS系統的最新研發成果。展出的動力傳動系統由一個12缸發動機和一個配備電機的雙離合器變速箱構成。安裝在V12發動機前方的第二台電機專門用於輔助系統。兩台電機與電池組相連，使得電池組可根據空間大小和最終配置情況放置於車內。

　　這種配置方式的目標是通過與電機集成，打造出一輛既可提高功率、同時又能減少排放的運動型跑車。KERS配備了更加小巧輕盈的新型電子零部件，基本實現法拉利設定的目標，即混合動力系統每增加1 kg額外重量，就能增加1 kw功率。

　　HY-KERS電機利用變速箱兩個離合器中的一個輸出動力，並與兩個主傳動軸其中之一配合工作，使得電機和汽油發動機之間能夠實現實時的連續功率輸出。制動過程中，電機會起到發電機的作用，利用負扭矩産生的動能為電池充電。這項重要任務由同樣衍生自F1的專用電控單元(ECU)負責管理，ECU不僅控制電機，還負責管理輸送到輔助系統（動力轉向、制動伺服、空調、車載系統）的能量。

　　與此相關的工作現已進入實驗階段的尾聲，開發階段將在未來數月內啟動。利用與普通ICE相同的額定功率輸出，HY-KERS系統將使法拉利跑車在複合工況循環下減排40%。