南方網訊 廣汽豐田在北京車展前為媒體提供了一次群訪的機會，媒體對産品和混合動力等方面的問題展現出空前的關注。有數據表示，最晚到2012年第一季度，中國私人汽車擁有量將達到8650萬輛，屆時中國百戶家庭汽車擁有量將達到20輛。一個常知性問題將出現在我們面前，作為主要汽車能源的石油屬於不可再生資源，所以新能源技術的應用顯得尤其重要。新能源技術的應用也是豐田通過這次北京車展要向國人展示的一個亮點。

　　目前，豐田在國內有售的混合動力車型搭載的技術及總成均為日本進口，而豐田擁有的混合動力技術在全球來看又恰恰是最為先進和成熟的。對於重量級的技術和應用有所保留無可口非，但中國畢竟汽車銷售最重要，發展最迅猛的主力市場。過於保守的策略將會嚴重影響企業在中國的發展。

　　應用新能源技術的汽車在日本十分普遍，而相對於中國的情況形成巨大的反差。國家對於新能源的開發和應用在不同地區有不同的補貼政策，但無一例外的只僅于自主品牌，這一護短性的政策道理也是顯而易見的。如何能讓新能源汽車得到普及？合資品牌企業中無非兩條路可走，要麼推出屬於合資企業的自主品牌，要麼把生産和技術本地化。

　　豐田中國在合適的時機啟動了面向未來的“雲動”計劃，明確了今後重點推進的“環保技術、福祉車、商品、服務、事業、社會貢獻活動”六大事業內容。其中，以混合動力為核心的環保技術現地研發和生産，成為“雲動計劃”的重中之重，以至豐田汽車研發中心在江蘇常熟應運而生。

　　當然，如廣汽豐田副總經理兼銷售本部副本部長李暉所説的，新能源汽車的普及價格是很重要的因素之一。做好産品是廣汽豐田能做並一起在做的事。新能源汽車的普及不是甘個企業或個人能有所推動的，這包括了政策扶持、市場認知等一系列的過程和手段。但媒體能做的是對政府呼籲和對企業的建議。汽車行業的新能源技術的是造福全人類的，它應該是無國限，無族類的。政府和企業理應突破種種壁壘，讓消費者能擁有這種技術的門檻能放低一點，讓老百姓能消費得起這種環保。