昨日上午，沿江高速公路寧太線1公里處發生重大道路交通事故，一輛載著30余名乘客的旅遊大巴，在去常熟尚湖賞花的途中因失控撞上一輛貨車，截至發稿，事故共造成14人死亡，20人受傷。目前事故原因正在調查中。
　　
　　此次出事的享達旅行社，註冊開業時間為2010年，具有國內和出境旅遊業務的經營資質，而益流汽車服務有限公司同樣也是有資質的正規公司。但他們卻沒有按照正規的流程來經營此次旅遊活動，使得原本是開心的賞花之旅，但轉眼之間卻成為了生離死別的痛苦瞬間。
　　
　　從目前已經公佈的一些調查情況來看，車況無疑是最值得關注的地方，特別是有關專家指出，“沒有係安全帶”是此次造成如此重大傷亡的重要原因之一。有的傷員説不知道大客車座位上的安全帶在什麼地方，有的傷員表示“旅遊大巴上的安全帶太臟了，不想係”。更為讓人觸目驚心的是，出事車輛在上路的時候，並沒有按照規定接受車輛檢驗。
　　
　　但車況問題僅僅是表面現象，揭開這層表象，我們看到的卻是目前旅遊市場上的種種亂象，特別是廉價旅遊中的“潛規則”。出事大巴上的31名遊客年齡從20多歲到70幾歲不等，客源也是由其他旅行社介紹給該社的，出事的大客車為向其他車輛租賃公司租借而來。多數遊客是在某網站上團購這次“尚湖一日遊”的，以至於有16名遊客報名時僅留一個聯絡方式，以至於自車禍發生之後，一時難以統計全部名單，造成了救援上的困難。
　　
　　旅遊企業之間在價格的惡性競爭，通過低價來爭奪客源，其本質就是以犧牲旅遊的舒適和安全為代價的。特別是此次發生的重大道路交通事故，不僅值得旅遊社反思，更需要有關管理部門下定決心出臺整治措施。在目前的旅遊業界，“同行批發”、客源共享，已經不是什麼大的秘密。特別是對於一些中小型的旅行社來説，要想在價格上與大型旅遊社有比較優勢，就不能不通過將不同的旅遊團組合在一起的方法來降低成本。不僅是在此次發生事故的短途線路上，而且在一些中長旅遊線路中這種情況也非常普遍。
　　
　　這種做法的本身並沒有什麼可以指責的，特別是在市場環境之下。但是由此帶來的管理問題，特別是遊客的安全問題，究竟是由哪家機構來負責，這無疑是最大的隱患的。特別是當旅遊社以犧牲安全來爭取利潤的時候，這種將遊客“批發”的做法，其將帶來的安全事故是遲早會發生的。
　　
　　再過一個多星期，我們就將迎來“五一”小長假。由於只有三天假期，短途遊無疑將成為許多申城市民的首選。此次發生的重大交通事故，無疑給我們敲響了警鐘。對於有關部門來説，監管應該放在每次旅遊之前，而不是發生事故之後。特別是對於游離在政策邊緣的“潛規則”，一定要堅決制止。