四川在線消息

　　（四川在線記者 蔣超 攝影華小峰）今晚21時30分，隨著最後的橋梁荷載試驗成功結束，幹海子特大橋最後的衝刺收尾正式成功完成。

　　作為為數不多的還在施工的重難點控制性工程，雅西公司副總經理鄭斌説，幹海子特大橋的正式竣工，意味著為28日雅西高速的全線通車再破一關。“目前全線的重難點控制性工程只剩下大相嶺隧道的地下風機房，但（地下風機房）並不影響通車”。

奮戰：連夜完成最後的荷載試驗

　　今晚8點40分，四川在線記者致電施工方中鐵二十三局幹海子特大橋項目部黨委書記李治強。電話中，李治強的聲音有些疲憊和沙啞，他透露，大橋正在進行竣工前的最後一個環節荷載試驗。

　　雅西公司副總經理鄭斌介紹，公路橋梁荷載試驗是一種比較直觀的評定橋梁承載力的方法，一般包括靜載試驗（在橋梁結構上施加與設計荷載或使用荷載基本相當的外載）和動力荷載試驗（通過對結構進行脈動測試、汽車的行車、跳車、剎車激振等）等，以此作為評定工程質量優劣的主要技術資料和依據。

　　他補充説，荷載試驗一般都是針對非常規橋梁，而普通橋梁則不是完全必需。“幹海子特大橋正是屬於特殊結構橋梁”。此外，他透露，昨晚的最後幾道程序，除了對橋梁進行安全測試，還包括部分成橋科研試驗。

　　突破：巨無霸拿下四項世界第一

　　作為雅西高速上最為引人關注的幾大重難點控制性工程，幹海子特大橋從一開工就備受矚目。這座位於雅西高速石棉段的大橋，全長1811米，橋寬24.5米，共36跨。除了其“巨無霸過山車”式的外形讓人極為震撼以外，幹海子特大橋不少內在的創新型修建技術，也讓其在全世界範圍內的公路橋梁中，也能佔得一席地位。

　　鄭斌告訴天府早報記者，幹海子特大橋一共有4項世界第一：第一座最長全鋼管混凝土桁架梁橋；第一座最高的鋼管混凝土格構橋墩、組合橋墩、混合橋橋墩；同類結構中每聯最長的連續結構；第一次全面採用鋼纖維鋼管混凝土施工。

　　幹海子特大橋今晚的正式完工，也標誌著雅西高速全線所有地面土建工程到此全部結束，只剩部分調試和局部安裝以及7大服務區的相繼完善。