新華網深圳４月２０日專電 題：新能源汽車上路　步子雖大羈絆亦多

　　新華社記者 趙瑞希、王攀

　　在油價高漲、環保意識提高的情況下，新能源汽車受到了社會的廣泛關注，成為七大戰略性新興産業中，曝光率最高的行業之一。然而，與其高知名度相比，新能源汽車究竟發展得怎麼樣？市場接受度如何？面臨哪些問題？

　　深圳無疑是觀察這些問題的最佳窗口──目前，這座城市不僅擁有比亞迪和五洲龍兩家新能源汽車行業領軍企業，還是全球在運營新能源汽車特別是電動車數量最多的城市。在對企業相關負責人的專訪中，記者了解到我國新能源汽車發展現狀日漸清晰。

　　新能源汽車駛入發展“快車道”

　　新能源汽車，在人們的眼中，似乎總是顯得雷聲響、進展慢。近幾年，新能源汽車發展究竟如何？深圳市五洲龍汽車有限公司總經理李寧一和比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理李雲飛給記者列出了這樣一組數據：

　　五洲龍新能源汽車２００９年銷售量僅３０多臺，２０１０年增長到９００多臺，２０１１年則攀升至１８００多臺。目前，五洲龍在深圳投入運營的新能源公交車超過２０００輛，佔公交車總量的２０％左右。根據五洲龍業務發展規劃，到２０１５年，五洲龍深圳公司新能源汽車銷售量將達到５０００臺。

　　比亞迪新能源汽車的銷售情況則是，截至３月底，比亞迪Ｆ３ＤＭ已經累計銷售１３４０輛；ｅ６累計銷售６４２輛，其中一半是私人購買，目前ｅ６每月的銷售量約８０臺。純電動大巴Ｋ９已在深圳投入運營２００輛，在西安高新區投入運營５０輛。此外，比亞迪還與長沙市政府簽訂了１０００輛Ｋ９購銷協議。

　　李雲飛説，目前受制于電池産能限制，新能源汽車處於供不應求的狀況。訂購Ｆ３ＤＭ需４個月才能交貨，ｅ６需２個月，而一般傳統汽車最多只需１個月就可以交貨。

　　李寧一和李雲飛均向記者表示，今年深圳市政府計劃採購１０００輛新能源公交車（以純電動車為主），５００輛純電動出租車。而在今後的公交車新增更換計劃中，深圳將通過用新能源汽車逐步替換傳統燃油車的方式，爭取到２０１５年，新能源公交車達到７０００臺，佔公交車總量的６０％以上。

　　顯然，在油價高漲和環保意識提升的過程中，新能源汽車遇到了前所未有的發展機遇，駛入了發展“快車道”。