紅網長沙4月19日訊（瀟湘晨報滾動新聞記者 楊傑妮 實習生 夏娟娟）經濟總量從2006年的1790.66億元到2011年的5619.33億元，城市面積以每年15-20平方公里的速度擴張，並在今年榮登福布斯中部商業城市排行榜榜首，過去6年，長沙速度成功吸引了全球目光的投注。6年後的回歸，長沙將給第七屆中博會帶來哪些不同體驗？未來的長沙將如何繼續其國際化路線以吸引更多投資的目光？圍繞這些話題，昨日上午，長沙市委副書記、市長張劍飛接受了海內外媒體的採訪。

　　近年來，長沙頻頻在各大城市排行榜上露臉。對於辦好這次中博會，張劍飛很有信心。他坦言，這一次與6年前相比，除了長沙在經濟總量上已大大提升外，參展的企業也大幅度增加。此外，由於第七屆中博會的主題是“開放崛起，綠色發展”，這次也會對參展項目加強環保方面的審查，對不綠色的項目一律説NO。

　　在昨日的媒體見面會上，這位搞交通運輸出身的市長，和大家分享了他的“治堵”心得。張劍飛的立場是，不必限制購買私家車，但可以通過經濟杠桿調節私人小汽車的使用強度。另一方面，大力發展公共交通，讓大家不將小汽車作為不可或缺的上班交通工具。張劍飛認為，擁有一輛私家車是很多人的夢想，在週末開著車載著家人去郊外散心，是件非常愉快的事情。但是，如果每天開車上下班，無疑會增大交通壓力。長沙現在採取的措施是，在不拓寬道路的情況下，增加岔路口的車道，對車輛進行分流。“這樣花錢不多，效果也不錯。”張劍飛説。

　　張劍飛還極力主張在城市規劃時採取“混合用地”的模式，打破以往CBD、住宅區完全分開的規劃模式，每一片區既有住宅區，也有辦公區，“最好能走著去上班。如果工作換了，那就賣了這裡的房子，再在離單位近的地方重新買”。張劍飛還認為，城市的設計和建設，首先要遵循節能、好用、方便的原則。其次，要講究美觀，相對統一的風格會更美觀，同時融入城市自身特色。例如，長沙就有橘子洲頭、岳麓山，這在任何地方都是不可複製的。