新華網北京４月１９日電　國務院常務會議１８日討論通過《節能與新能源汽車産業發展規劃（２０１２－２０２０年）》，業內人士認為我國鋰電電動自行車時代正加快來臨，２０１２年有望成為開啟之年。

　　“根據目前的市場情況預估，今年鋰電池將由目前在電動自行車電池市場不到１％的份額，爆炸式增長到２０％左右。”我國鋰電行業龍頭企業河南環宇賽爾新能源科技有限公司銷售副總監王濤説，目前我國電動自行車保有量已達１．３５億輛，而鋰電自行車僅佔０．３２％。隨著鉛酸電池行業整頓、電動自行車行業標準限制以及鋰電價格的持續下降，鋰電電動自行車時代正加速來臨的步伐。

　　２０１１年，四部委聯合整治電動自行車、淘汰不達標鉛酸電池産能，尤其是２０公里時速和４０公斤車重的限制使得行業空間備受擠壓，轉型升級成為電動自行車行業發展當務之急。電動自行車一大問題是車重遠超４０公斤的行業標準。“目前鉛酸蓄電池重量比能量僅３０－４０Ｗｈ／Ｋｇ，體積比能量６４－７２Ｗｈ／Ｌ。而鋰離子單體電池的體積比能量最高可達３５０Ｗｈ／Ｌ。一個自行車動力電池重量約為４Ｋｇ，重量和體積不到鉛酸的１／３，可用３－４年。”王濤説，一次售價雖高於鉛酸電池，但長期攤薄成本與鉛酸電池持平，鋰電自行車優勢將充分體現。這在全國淘汰“超標”電動車背景下，將得到更多消費者認可。

　　據悉，２０１１年初開始鉛酸電池行業整頓，國內３０００家鉛酸電池企業九成面臨取締或停産整頓。特別是鉛酸電池自身比能量低、重量大限制了在高端自行車上的應用，成為鋰電池的機會。王濤認為，２０１２年，鋰電池企業可望攻下全國電動自行車電池市場１／５份額。“我們的目標是年內與３０——４０家電動自行車企業達成合作，力爭銷售１至２億元。”（記者 王立彬）